首先需要明确的是，国泰航空有限公司（简称：国泰航空，英文名称：Cathay Pacific Airways Ltd.）是香港最主要的航空公司，在香港注册，是在香港交易所上市的综合企业（HKEx: 0293）。香港回归都已经25周年了，国泰航空算是正儿八经的中国公司吧。然而，就这么一家中国公司，竟然歧视说普通话的乘客。

2023年5月22日晚间，有网友曝光了一段国泰航空空乘人员歧视非英语乘客的录音。事发航班为2023年5月21日从四川省成都市飞往香港的CX987航班。乘客向空乘人员寻求提供毛毯服务时，遭受空姐用英语以及粤语嘲弄歧视，舆论哗然，引起社会广泛关注和谴责。

从录音中，可以听到空服员用英文及粤语嘲笑乘客不懂英文，有人先说“Carpet is on the floor”，意谓“‘地毯’是在地上的”，有人嘲笑说旅客可以“拆左佢”（把“地毡”拆掉）。接著有人用港式英文说“blanket 、毛毯（普通话发音），no㖞（粤语）”，再说“如果他们不会说毛毯的英文， 那他们就不配毛毯”（If you cannot say blanket in English, you cannot have it）。

而一名老人在起飞后带小孩去洗手间，空中服务员先用粤语广播“安全信号灯还未熄灭，请回到座位”，之后却向同事表示“他们听不懂人话啦”。除此之外，投诉人前排乘客在尝试用英文询问空服员如何填写入境卡时，同样得到了无比不耐烦的回答。就此，投诉人认为整个航班两个半小时，但空服员全程对旅客发表侮辱言论和谩骂，表示心痛甚至愤怒，并将向国泰航空实名举报。

对此，国泰航空在发表声明回应此事，对旅客的不愉快经历深表歉意，强调高度重视事件，将严肃调查处理，重申致力于为旅客提供高品质的服务。唯声明并无盖章，声明被网民认为根本“不痛不痒”；亦有网民直接把国泰航空的英语名称，改成“CARPET AIRLINES”（“地毯航空”），讽刺国泰航空。同日，国泰航空官网显示，无法订购由成都飞往香港的航班（5月24日凌晨才恢复正常），引来热议。对此，虽然国泰航空已解雇涉事空服员，并四度致歉（其中行政总裁林绍波两度亲自道歉）但未得到乘客和官方的谅解，大部分网民并不接受，并批评国泰只在简体版网页及社交平台登出道歉声明认为没有诚意。

如果仅仅是一次或者只有一位空姐这样做，或许是个人问题，但音频中明显是全体空姐都在笑，并无一人制止。而且国泰航空是惯犯，早在2019年著名主持人康辉曾经锐评国泰航空，“no zuo no die”，这种夹杂着中文和英语、半中半英、明显的中式英语，结合康辉经典式的歪嘴，算是对国泰航空公司最为辛辣的讽刺。

国泰航空也算是香港老牌的航空公司了，成立于1946年9月24日。根据他们官网介绍，他们也有辉煌的历史，两位创办人都是空军飞行员 Roy Farrell 和 Sydney de Kantzow，以飞越喜马拉雅山的「驼峰航线」而闻名。战后他们看准中国市场空运商机，购入了一架道格拉斯 DC-3 飞机，国泰航空正式成立。1959年，收购旧香港航空，开辟日本、澳洲航线，新增达尔文、悉尼、东京、台北航点。1966-1967年新增福冈、名古屋、亚庇、冲绳航点。1991年开辟了洛杉矶航线、欧洲伦敦航线、苏黎世和阿姆斯特丹直飞航线。自此，国泰航空成为连系亚洲和欧洲两地的主要航空公司。

可是“其兴也勃焉， 其亡也忽焉”，这么一家拥有悠久历史的航空公司，对国人如此冷漠淡薄，那么也别怪国人判他死刑。排除一些违反公序良俗、商业不当竞争的事件后，起底一些国泰发展史中的一些针对用户个人隐私、安全的争议事件，以飨读者，望广大网友能够注重自己的安危，选择更加可靠的航空公司。

泄露客户隐私信息。2018年10月24日晚间，国泰航空在香港联合交易所发出公告，指国泰及其全资子公司港龙航空多达940万名乘客的资料曾被未获授权取览，部分资料更被人下载。包括乘客姓名、国籍、出生日期、电话号码、电邮及实际地址、护照号码、身份证号码、飞行常客计划会员号码、顾客服务备注及过往的飞行纪录资料。国泰航空透露早在2018年3月在系统内发现可疑活动，同年5月初确认资料曾被外泄，但延误多时才公布。

无视中国民航局警示参与暴恐活动。2019年8月9日，针对香港国泰航空在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。认为国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，增加了香港至大陆的输入性航空安全风险。

民航局提出三点要求，包括由8月10日零时起，所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，及有过激行为的人员必须立即停飞大陆航班，到8月11日零时起提交飞往或飞越大陆领空的机组人员身份，并且要经审核通过。在8月15日前，国泰亦要向大陆机关提交加强内部监管、提升飞行安全和安保水平的措施方案。国泰机组人员得悉有关消息后，感到非常惊讶及愤怒。但同时表示不期望国泰能够保障员工。香港空勤人员总工会深夜发声明，对民航局的“航空安全警示”深表遗憾，指《基本法》第27条赋予港人游行和集会的权利和自由，而民航局作为国家级机构，不应随意订出限制政策，指会破坏一国两制。

客舱氧气樽被排气。2019年8月27日，国泰航空证实两架停泊在多伦多机场的客机，于起飞前例行检查中发现，部分存放在机上的手提氧气樽被排气或部分排气。据悉，手提氧气樽专供执勤的机组人员使用，好让他们飞机气压急降的情况下，依然能在机舱内行动。据悉，国泰航空因氧气樽被排气事件而受中国民航局调查，内部调查对象除了机舱服务员，还包括地勤人员、餐饮、清洁和工程人员等，但未有暂停相关地勤人员职务。

机长集体慢驶事件。2023年5月，国泰航空向机师发警告信，指部分飞机在升降期间在停机坪“慢驶”被多地机场及机管局投诉，表示公司不能接受飞机升降期间在停机坪“慢驶”。而机师之行为与国泰航空新的钟点费计算规定有直接关联。因合约调整，机组人员补贴由“按照预定航程时数规范”改为“实际飞行航程”计算，换言之若飞机在滑行道滑行相对时间，将会得到额外补贴。

再就是本次的歧视非英语乘客事件。

希望国人能够争口气，不要像宝马车展上一样，外国人有冰淇淋，中国人没有冰淇淋，结果最后就那么翻篇了。就是要像主席说的那样：“打得一拳开，免得百拳来”，对于劣迹斑斑的公司企业，要说不！