QC/T 1167-2022英文版翻译乘用车行车制动器噪声台架试验方法|乘用车行车制动器噪声台架试验方法|制动盘|制动鼓|总成|翻译

ChinaAutoRegs|QC/T 1167-2022英文版翻译《乘用车行车制动器噪声台架试验方法》
Service brake dynamometer squeal noise test methods for passenger cars

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1范围
本文件规定了乘用车行车制动器总成制动噪声台架试验的术语和定义、试验设备、试验夹具、试验相关要求及说明、试验准备、试验方法和试验数据处理。
本文件适用于GB/T 3730.1—2001规定的乘用车，最大设计总质量不超过3 500 kg的商用车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3730.1—2001汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范 GB/T 5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义 GBAT 15173电声学声校准器
3术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
空载 unladen condition
车辆在整备质量基础上加载110 kg的状态。
3.2
满载 laden condition
车辆加载至最大设计总质量的状态。
3.3
制动初速度start brake speed
在停车制动或减速制动试验中，开始制动时所对应的车速。
3.4
制动终速度end brake speed
在停车制动或减速制动试验中，解除制动时所对应的车速。
3.5
制动初温 initial braking temperature
开始制动时制动盘（鼓）或摩擦衬片（衬块）的温度。
3.6
滚动半径 rolling radius
轮胎滚动周长除以2TC所得的数值。
3.7
拖磨 drag
在不切断驱动力的情况下，制动器旋转件（制动鼓或制动盘）以某一转速旋转，同时对制动器进行制动的控制方式。
3.8
制动角总成 brake corner assembly
转向节（轴头）、制动器总成、轮毂轴承、挡泥罩等组成部件的统称。
3.9
恒定输入方式 invariable input mode
在一次制动过程中，使输入管路压力始终保持不变的控制方式。
恒定输出方式 invariable output mode
在一次制动过程中，使被试制动器输出的制动力矩始终保持不变的控制方式。
3.11
压力仿真方式pressure profile mode
在拖磨试验中，制动压力按规定随时间发生变化的输人控制方式。
4试验设备 4.1总体要求
试验台应具有恒定输入方式、恒定输出方式和减速制动、停车制动的试验能力，也应具有恒定输入方式和压力仿真方式的拖磨试验的能力，同时驱动电机应具备正、反转能力。
4.2控制系统
控制系统应能实现恒定输入方式、压力仿真方式或恒定输出方式等控制，其控制应符合下列要求：
制动压力升、降速率不应小于10 MPa/s，最大制动压力不应小于16 MPa;
一压力仿真方式控制时，平均制动压力控制值与目标值（设定值）的偏差不超过±〇〇25 MPa; ——除压力仿真方式控制外，其余试验的制动压力超调量小于〇.丨MPa;
——恒定输出方式控制时，其制动减速度与目标值（设定值）的偏差不超过m/s2;
一拖磨试验时，控制车速不低于规定车速的90%。
4.3制动器冷却系统
冷却风管内径应为多200 mm〜命320 mm，其出口应在距离制动盘（或制动鼓）外径300 mm〜 400 mm处，出口处冷却空气流速为l〇m/s。如需要，应调整冷却风速以符合4.7规定的背景噪声要求。在无法达到上述要求时，可按供需双方协商规定执行，并将背景噪声测董值记录在试验报告中。 4.4环境控制系统
4. 4. 1标准试验和衰退试验时，冷却空气温度应控制在25 *C±5 •〇;冷态试验时，冷却空气温度应控制在低于制动初温10 X：以下。
4.4.2当冷却空气温度为〇■〇以上时，冷却空气相对湿度应控制在50%±丨0%范围内；当冷却空气温度为〇*C及以下时，只控制冷却空气温度。
4.5数据采集系统
4. 5.1数据采集系统应具备连续记录和实时显示功能。
4.5.2下述参数的采样频率不应低于50 Hz:
——试验台主轴转速；
制动压力；
—-制动输出力矩。
5. 3下述参数的采样频率不应低于10 Hz:
——制动盘（或制动鼓）的温度；
一冷却空气的温度、相对湿度（或绝对湿度），以及风速（或流量）。
4.6制动噪声測量系统
4. 6. 1噪声测童所用的传声器应符合GB/T 3785.1—2010规定的2级及以上要求。
4.6.2测量系统座能记录和)C存噪声峰值持续的频谱、时间。
4. 6. 3在试验前和试验后，应使用相同等级的符合GB/T 15173规定的声校准器在丨000 Hz频率下对传声器进行校准。
4.6.4噪声频谱随时间的关系应使用频谱分析仪或数据采集系统记录，该系统应能使用下述参数和特性计算和记录窄带声压谱：
——频带宽为500 Hz~20 000 Hz,频率分辨率为25 Hz;
——峰值保持平均值按66.7%重叠处理；
基于时间的Hanning窗；
——声压级（SPL)按A加权。
4.6. 5各试验阶段噪声测量持续时间（记录）应与制动持续时间相同。
4.7环境仓
冷却空气系统工作时，环境仓内髙于900 Hz的背景噪声应小于64 dB( A ),根据项冃的不同，其限值可由供需双方协商确定。
5试验夹具
5. 1试验夹具宜采用实车的悬架或车桥等零部件。悬架的零部件应尽可能地按照实车结构连接。当指定用转向节总成作夹具时，只需将转向节与单端惯性试验台的尾架相连接。试验夹具类型与需匹配的零部件见表1。
5.2为了使试验夹具与制动角总成两者的频率叠加最小化，可对夹具机架预先以砂子或类似材料作为消音材料进行填充。
5.3如需要，可对主要零部件（制动衬块总成、制动蹄总成、制动盘或制动鼓、制动钳、支架、鼓式制动器底板总成、转向节或轮毂等）固有频率进行测量。如对试验夹具和制动角总成组合的总成有固有频率测量箱求，由供需双方协商确定，并在试验报告中记录固有频率测量方法和结果。
5.4对于悬架类或车桥/轴类夹具，应对制动角总成施加预载荷，确保和原车的状态一致。预加载的方法由供需双方协商确定。宜采用以下几种预加载方法：
a) 使用经认可的调整机构调整悬架弹簧的压缩量，限制悬架或车桥/轴自由振动；
b) 装对应车型的轮辋和轮胎，在滚筒上调节至规定的滚动半径；
c) 通过转向节或轮毂托架下方的柔性连接器给总成加载。
需要对轴承或车轮和轮胎施加预载荷时，由供需双方协商确定，应记录在试验报告中。
5.5根据试验夹具类型，可选择如下的驱动方式：
a) 通过法兰驱动；
b) 通过车轮轮毂驱动；
C)与主轴直接连接驱动。
5.6试验夹具类型和驱动方式应记录在试验报告中。
6试验相关要求及说明
6.1制动初温控制 6.1.1制动器升温
6. 1.1.1除衰退试验外，当在下一次制动前，制动器温度低于要求的制动初温时，应按以下条件 4
采用拖磨方式进行升温，直到制动器温度高于下一次制动的制动初温5 •(：以上：
——当制动器实际温度与要求的制动初温相差大于30 •〇时，拖磨速度为50 km/h车速对应的速度，制动压力为2 MPa (盘式制动器）或3 MPa (鼓式制动器）；
——当制动器实际温度与要求的制动初温小于等于30 X：时，拖磨速度为25 km/h车速对应的速度，制动压力1 MPa (盘式制动器）或1.5 MPa (鼓式制动器)。
6. 1.1.2对衰退试验，当制动器温度未达到制动初温要求时，应以8〇 km/h的速度、相当于丨.96 m/s2 的制动减速度时的制动压力采用拖磨方式进行升温，每次拖磨时间不应超过20 s。
6.1.2制动器冷却
当制动器温度高于下一次制动要求的制动初温5 *C或以上时，则以20 km/h的速度使制动盘/ 制动鼓旋转，直到制动器温度冷却到与制动初温相差5 X：以下。
6.2衰退试验温度
衰退试验的制动初温见表2。特殊情况由供需双方协商确定，或按式（1)计算：式中：
T,——第《次制动时的制动初温，单位为摄氏度（1C); TiS——第15次制动时的制动初温，单位为摄氏度（1C ); 7；——第1次制动时的制动初温，单位为摄氏度（1C );
n——制动动作序数，为1, 2,…，15。
7.2热电偶安装
7-2.1对盘式制动器，热电偶应安装在制动盘外摩擦面宽度中心位置，热电偶偶头距摩擦表面为
1.0 mm±0.2mm»经供需双方同意，可在制动盘内侧面的外径端上使用红外线测温，但需评估反射对红外线测量系统的影响。
7.2.2衰退试验时，宜在制动衬块背板或消音片上安装额外的热电偶来监测温度，具体安装要求应由供需双方协商确定。
7.2.3对鼓式制动器，热电偶应安装在制动鼓摩擦面宽度中心位置，热电偶偶头距摩擦表面为
1.0 mm士0.2 mm〇
7.2.4当试验采用不同的控温热电偶时，应在试验报告中记录。
7.2.5热电偶的其他要求应按QC/T 556的规定。
7.3传声器安装
传声器应安装在与制动器旋转轴心线垂直的竖直平面内，并指向下方，传声器中心应符合如下要求（见图1 ):
a)距轮穀安装面外侧100mm±5mm; b )在制动盘或制动鼓旋转轴心线上方500 mm±25 mm。
7.4制动器总成安装要求
7- 4.1对盘式制动器，制动盘安装后，在制动盘外摩擦表面、制动盘外缘向内10 mm处的端面跳动不应大于50 jun。
7.4.2对鼓式制动器，制动鼓安装后，在制动鼓摩擦表面中心线处的端面跳动不应大于丨00 pm。制动鼓与制动蹄片间的间隙应符合制动器制造商要求。
8试验方法 8.1总则
8.1.1制动器噪声试验包括标准试验、冷态试验、衰退试验。
8. 1.2试验前后应进行传声器校准和背景噪声确认。
8. 1.3冷态试验前应将制动器按以下要求进行静置：
a) 环境仓温度低于制动初温1〇 *C以下；
b) 当制动器温度达到制动初温后，静置时间不应小于60 min 8.2盘式制动器
8.2.1标准试验
盘式制动器标准试验项目、试验顺序及试验条件见表4。