好消息！两条高铁迎来重大进展、成都又添新地标......|成都市|隧道|高速铁路|高铁

成渝中线高铁两座隧道

同日进洞施工

汉巴南铁路巴中段完成铺轨

不仅如此

“交子新月”主体成型

四川国际创新设计产业园一期

B地块项目钢网架顺利合龙

成都这些项目迎来最新进展

一起来看

成渝中线高铁两座隧道

同日进洞施工

6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道两座隧道同日进洞施工，标志着成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，洞内施工全面展开。缙云山隧道和云雾山隧道均为单洞双线隧道，地形地质条件复杂，施工安全风险高，建设难度大。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。

全线建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

预计今年9月轨通

汉巴南铁路巴中段完成铺轨

4日15时，随着铺轨机将一对500米长的钢轨平稳落在千秋塝隧道承轨槽内，汉巴南铁路巴中段铺轨顺利完成，铺轨作业正式进入南充境内。

汉巴南铁路南充至巴中段项目铺轨工程自巴中东站铺轨基地起，途经巴中市经开区、巴州区、恩阳区三区，再由南充市仪陇县、南部县、蓬安县、顺庆区接入兰渝铁路南充北站，全线需铺轨294.43公里。今年3月27日，铺轨工作正式启动，截至目前，巴中市境内90.66公里铺设已全部完成。

为确保铺轨工程推进，项目施工中投入了国内先进的CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组和铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车。据蜀道集团相关负责人介绍，目前各铺轨工序稳步高效推进，预计2023年9月完成全线铺轨任务。

汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，项目自兰渝线南充北站引出，止于巴中东站，全线长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟，对带动川东北地区融入国家高铁网，完善成渝地区城际铁路网，进一步促进川东北区域经济社会快速发展等具有重要意义。

成都又添新地标

这个“空中活力环”合龙

随着最后一榀钢网架在空中吊装就位，四川国际创新设计产业园一期B地块项目钢网架顺利合龙，标志着该项目主体结构施工完成，进入金属屋面玻璃幕墙的施工阶段。

▲施工现场

据悉，四川国际创新设计产业园一期B地块项目采用钢网架+金属屋面，用钢量达4300吨，面积约9200平米，建成后将打造出雄鹰凌空展翅之势的“空中活力环”。

四川国际创新设计产业园一期B地块项目位于成都市青羊区光华大道二段与光华北六路交叉口，项目规划用地面积2.79万平方米，总建筑面积约4.57万平方米，建筑高度约32.8米，由地下室、主楼、螺旋展厅和屋面网架等组成，并通过室外连桥与相邻地块连通。

▲项目效果图

“四川国际创新设计产业园一期B地块项目主要功能为会议、展示、剧场、办公等，建成后将成为成都又一地标性建筑。”据中国五冶集团项目钢结构负责人李国明介绍，为满足设计要求，钢结构施工包含了钢柱、钢梁、钢桁架、钢平台、钢坡道、钢连桥、钢网架等多个复杂节点。

李国明告诉记者，施工过程中，项目团队根据施工现场空间狭小的实际情况，确定了区域顶升和分块吊装相结合的施工路线，引入BIM系统模拟，并采用智慧建造技术，最终确定“分区卸载，中心合龙”的施工方式，使得下道工序提前20天穿插施工，为项目整体履约提供了先决条件。

据了解，四川国际创新设计产业园项目总规划面积约203亩，总建筑面积约78万平方米。园区围绕“航空新城”建设目标，以“航空科技”为核心，从数字航空及航空新工艺新材料切入，聚焦发展航空工业软件、传感器、工业设计、新材料等重点赛道，打造数字航空创新示范高地、西部“设计+”创新成果转化示范中心、四川工业设计旗舰基地。

提前合龙

“交子新月”主体成型

随着最后一片长6.8米、宽4.1米、重38吨的钢箱拱吊装到位，位于交子公园金融商务区核心区域的锦尚大桥迎来了项目建设的又一重大节点，锦尚大桥钢结构实现全面合龙，这一高品质大桥“交子新月”主体已成型，较原计划工期提前180天。

锦尚大桥位于锦尚路上，西起于锦尚东路与科华南路交叉口，东止于泰宁三路（纬七路）与国华街交叉口，全长约431米，大桥钢箱拱跨径180米，主拱矢高45米。