7月份新能源车市场看点很多。

首先肯定还是比亚迪的一骑绝尘、遥遥领先之霸榜。26.22万辆，六倍于第2名，竟然是第2名到第16名销量（交付量）的总和！比亚迪不愧是汽车行业国之楷模，不但在国内雄霸市场，在新能源车国际市场也已是龙头老大，可喜可贺。比亚迪为中国汽车扬眉吐气，当然还需加把劲百尺竿头更进一步，毕竟这才是刚刚起步，国际汽车大牌对比亚迪的崛起还都不服气，群狼环伺，未来形势还是很严峻的。

第二个看点就是传统的汽车新能源三剑客蔚小理，7月份分别以理想的3.41万辆、2.05万辆、小鹏的1,1万辆，拉开了差距。销量就不必谈和比亚迪的对比了，但名次除了小鹏较差之外，理想、蔚来似乎还好，分别位居4、5、12位。现在众星崛起、竞争激烈，这三个老牌剑客，该加把劲了，否则很可能会被众多高手压倒。

第三个看点就是赛力斯的0.69万辆了。经过了起步的高调，到去年底今年上半年的低谷，华为加持的赛力斯可谓是经历了冰火二重天。看起来7月份算是开始抬头了，但一方面销量排名仍在靠后的19位，另一方面看来仍很不稳定。华为各方面的综合实力，尤其是自动驾驶、品控，那是相当强大，但毕竟赛力斯是合作品牌，其品牌本身的打造和市场接受需要相当长时间考验。

第四个看点就是新能源汽车品牌的群星璀璨。中国以一国之力，在经历了上百家严酷淘汰战之后，目前还有50家左右的品牌，这中国的新能源汽车产业，确实仍是处在大蓝海中的小红海阶段。这个27家的排名中第2名埃安销量竟然只有第1名的六分之一，后五位销量、交付量更是只有几百辆、一二千辆的数字，整体上确实离规模优势差得还很远。所以后面几年中国新能源汽车行业必然还会经历大浪淘沙，目前这50家左右还会淘汰掉一大半。而小米等品牌新玩家还要加入这竞争中，可见形势之火爆。

无论如何，基于整个产业链条的无与伦比，中国新能源汽车在全球的地位已是势不可挡。传统燃油车时代的尴尬，再也一去不复返了。内部市场还会有惨烈竞争，但结果一定是会打造出若干国产超级品牌，在比亚迪的引领下，在华为等高手技术实力加持下，中国新能源汽车必会开到全世界每个角落。