本田和讴歌将以北美的特斯拉北美充电标准（NACS）充电连接器为基础。

美国本田汽车公司总裁兼首席执行官Noria Kaihara在圆桌会议 Motor1.com 接受采访时证实，该公司将加入NACS联盟：“这非常重要。我们还必须促进NACS。这是可以理解的。

第一批全电动本田和讴歌车型何时将获得NACS充电孔仍然未知（其他制造商的目标是2025年），但这家日本公司指出，这取决于通用汽车，因为本田和讴歌的前两款全电动车型基于通用Ultium平台，将在通用汽车工厂生产。

“也许是2025年或2026年，”Kaihara指出。 “至于ZDX...我们显然依赖通用汽车。 因此，一旦他们[切换到NACS]，ZDX也将如此。

通用汽车还签约从1年开始从CCS2025转向NACS，因此本田/讴歌很有可能在2025年或2026年为NACS做好准备。然而，最初第一批BEV - 如本田Prologue和Honda Prologue以及最近推出的Acura ZDX - 将配备组合充电系统（CCS1）。

本田还在开发自己的平台，用于未来的全电动车型，这些车型将遵循前两款基于Ultium的BEV。我们可以假设，如果我们看看北美，这些BEV将从一开始就支持NACS。

与此同时，本田与其他几家制造商 - 宝马集团，通用汽车，现代，起亚，梅赛德斯 - 奔驰和Stellantis - 将在北美的快速充电网络上建立新的合资企业，专注于使其安全，多功能和负担得起。

美国本田可持续发展和业务发展副总裁杰伊·约瑟夫（Jay Joseph）表示：“软件需要成为真正可靠和真正开放的基础设施，以便与每个OEM的软件进行交互。硬件必须能够进行最高水平的充电才能安全，它必须可靠且价格合理。

杰伊·约瑟夫还提到特斯拉超级充电网络维护对新网络很重要。

“如果你看看特斯拉超级充电站网络有什么好处，那就是维护。他们保持领先地位，他们有人监控设备，他们以电子和远程方式监控设备，并快速修复一切。这可能是最重要的事情。