今年上半年BBA三巨头的零售总和超过了100万台，同比增长了1.1%。看似大家都在稳步提升着自己的销量成绩，但其实放在如今竞争这么惨烈的中国汽车市场，1个百分点的进步可以几乎算作归零，同时三个品牌还面临着各自的难题。

打开网易新闻 查看精彩图片

与此同时，国内的豪车们早就开始虎视眈眈了。以宝马最走量的3系为例，售价区间锁定在30-40万元，而同等价位的国产车型我们能看到极氪001、智己L7、蔚来ET5、岚图追光，虽然这些车都是新能源属性，但这就是未来，动力感受不可同日而语。

打开网易新闻 查看精彩图片

更何况它们个个都是中大型车，除了能解锁更大的空间之外，新势力的加持让它们在自身电气化、科技配置的丰富程度上，简直就是“吊打”传统豪华车。甚至就连比亚迪宋、昊铂GT都已经把顶配价格做到了30万以上，可见我们国产品牌要树立自己豪华地位的决心。

打开网易新闻 查看精彩图片

可能也会有人说，豪车的装配工艺岂是我们才造了十几、二十年的车企能比的。事实摆在面前，同样一个品牌，如果你都拥有过进口和国产车，你会发现天翻覆地的差别。而国产豪车现阶段绝大部分车主的反馈，还没有什么太致命的装配工艺问题存在。所以这一维度上来说，大家处在同一起跑线上。

打开网易新闻 查看精彩图片

如果把价格区间再向上瞄准，我们还有理想L系列、腾势、阿维塔、问界甚至是坦克，车型覆盖范围、动力结构、车辆属性非常广。而这其中的大部分车型还都开始出口海外，且并不是那些相对经济较为落后的国家和地区。虽然不是说传统德系不行了，但多了一项选择，对消费者来说难道不是件好事么。