作为丰田的“半个厂队”、“御用改装商”，TOM’S总是可以快速地交出让车迷硬硬地的作业，譬如今天的这款TOM’S IS 300。
原文来源：WebCG
编译：羊
*有删改
2020年改款后，凌志就以“跑遍世界，练就一身操控好本领的FR运动轿车”标榜自己。TOM’S试图升华这层（虚的）意义，将它打造成一款“高速行驶性能更强，操控也更具动感的运动轿车”。
大改款后的IS，其外观有着极高的完成度，TOM’S也只是做了一些小修改，尽管这玩意是以整车的方式销售，但如果你不是那种过激的人，钱包也比较紧凑，大可在TOM’S那里单独购买配件，像是前唇、TOM’S Barrel、看着好像没啥用的小尾翼等，都可以按需选择。如果铁了心，OK，以这台经过改造的IS 300整车为例，TOM’S的报价是848万日元（该价格未计算选装件）。作为参考，IS 300 FSPORT价格为536万。另外，据TOM’S所讲，他们这套整车改装方案，也适用于IS350以及IS300h。
轮圈为TWS EXlete 118F Sport Mono Block（加TOM'S中心盖），配石桥S007A，轮胎规格为前245/40R19，后265/35R19。TOM’S原本想给它配上RE-71RS，但测试过后觉得它的胎噪太大。由此可见，这台改装车并不是一台过分硬核的产品。
得益于TOM’S电脑仔以及经过改进的排气系统，这副2.0T四缸机的输出提升至275ps，峰值扭矩也来到了422N·m，顶吧（准确的叫法是Upper Performance Rod Front）是选装件。
按下带有TOM’S标识的启动键，响亮的排气声，让你瞬间便意识到它与普通型号的差别。这种声浪与雷克萨斯的品牌调性不符，也可能会使驾驶者和后排乘客发生不必要的争执，不过你都买这种车了，肯定是一个比较有自我意识的人，所以拼命轰就是了。TOM’S为这台车换装专用的ECU以控制增压值，使得它比起原厂车多了30ps，虽然不是一个很突出的数据，但的确能够让你尝到原装2000CC机器缺乏的活泼味儿，它也不会像别的一些改装引擎般给到你紧张感，譬如在城市行驶时会“肾虚（低扭不足）”什么的。即便是高速工况下，也能感到引擎尚有余力。还有一个值得称赞的点，便是它那响应快速且强力的刹车踏板，想必跟那套经过升级的前刹车有很大关系。
原车本身带有AVS，配合TOM’S的Advox避震，在高速巡航时有着极高的稳定性，也能很好地抑制住侧倾。当然，这也跟遍布全身的加强件有很大关系。若遇到状况一般的路面，而你的车速也不快，这套悬挂的表现就不算好，会给你带来一些颠簸感。
“这明明是一台雷克萨斯啊……”如果你抱着这样的想法，从一开头就不应该去考虑这款改装厂作品了。
在如今这个时代，这类运动轿车算是濒危物种（羊；羊承认这个级别的运动轿车是濒危物种，但IS真的不算是运动轿车吧！），而TOM’S让它更有趣，更有个性，也让它展现出了独特的吸引力，以及价值。
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