近日，网上曝光了一张源自杰兰路统计的“9月纯电轿车销量TOP20”排行榜，其中，更是列举出了当中每款车型的个人所有占比。
根据该榜单可以看到，销量前三名比亚迪 海鸥 （ 参数 丨 图片 ）、 海豚 、 缤果 ，个人所有占比都非常高，均达到了96%。
但排在第四位的AION S，虽然9月销量达到了1.38万辆，个人所有占比却只有10%。相比之下，私人订单占比更多的是AION S Plus车型，达到了52%。目前，AION S系列在埃安品牌中占比非常高，就这份榜单来看，埃安品牌走营运路线的订单，如今依旧不在少数。
比亚迪秦 EV以及 秦PLUS EV 的个人所有占比和埃安品牌有何异曲同工之妙。其中， 秦EV 的个人所有占比只有3%，秦PLUS EV版本的占比达到了44%。当然了，需要指明的是，支撑比亚迪销量的，还是以DM-i版本的为多。
再看其它车型，个人所有占比低于50%的，还包括有 红旗E-QM5 、北汽EU5、东风 风神E70 、丰田bZ3、吉利 几何A ，分别为40%、5%、1%、13%、16%。值得一说的是，红旗E-QM5的个人所有占比居然达到了40%，挺让人意外，这便说明，这款车型每个月还是有两三千辆卖到消费者个人手中的；至于丰田bZ3，近几个月的销量都不错，可以达到四五千辆，但按照13%这个占比，卖到消费者个人手中的只有五六百辆，这真是一言难尽。
这份榜单中，有耳熟能详的品牌和车型，也有大家都以为消失无影的车型，其实车子开到路上，我们也能一眼便能看出哪些是私家车，哪些是营运车。一般来说，瞄准营运车市场可以一时带来不错的销量，保证企业可以正常运营下去，但过度依赖显然也不可取，比如东风汽车投资500亿在新能源板块，未来不可能依赖营运车辆来回血吧。
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