东京车展比亚迪成车圈顶流，全面彰显中国新能源海外影响力|东京车展|中国汽车|伯克希尔·哈撒韦|新能源|比亚迪|电动车

10 月 25 日，被誉为“亚洲汽车风向标”的东京车展正式拉开帷幕。本届车展官方将其名称改成 "2023 日本移动出行展 "，旨在更努力聚焦电动化、智能化在内的未来智慧出行新方式。

此次展会共有 475 家企业参展，远超 2019 年参展企业数量 192 家，其中来自国内本土的新能源领导品牌比亚迪也成为本次展会参展的中国汽车公司。比亚迪携海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，同时，刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。

这次东京车展是比亚迪自德国慕尼黑车展之后再一次亮相国际车展，展会现场比亚迪纯电轿跑“海豹”高调亮相并宣布将于2024年春季在日本上市，同时旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次在海外车展亮相，首款车型U8现场向观展用户演示了“原地掉头”功能，引发媒体及消费者热议。

可以说作为较早进入日本市场的国内新能源品牌，比亚迪在日本业内已经有着一定的知名度。早在1999年比亚迪就以二次充电为起点，服务日本消费者，此后增加纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务。进入2022年比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场，带来了SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款纯电车型，凭借着过硬的产品技术和扎实的用料做工在日本掀起轩然大波。

值得注意的是，在今年上半年，日本规模最大的出版社日经 BP 社就对比亚迪海豹进行了拆解，随后《日经 XTECH》编辑部和日经 BP 综合研究所基于拆解成果开展了拆解调查企划，截至 10 月 13 日已发布 15 期系列报道。

据悉，日经 BP 社详细分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容，并在CTB 技术、电池组能量密度、人机界面方面等对比亚迪海豹进行了肯定。可以说这次的系列报道无疑是日本媒体对于比亚迪的公开认可，也彰显了比亚迪新能源在全球汽车行业中的举足若轻影响力。

无独有偶，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 也合作对比亚迪海豹进行拆解，邀请了电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。该拆解报告指出，以比亚迪为首的中国汽车制造商在制造集中、统一、最新的汽车系统以及高度集成的零部件和自营供应链方面的竞争力正在不断增强，比亚迪与传统竞争对手相比有约 25%的成本优势，并预计到 2030 年，中国整车厂的全球市场份额将翻一番。