随着欧美日韩系汽车由于俄乌战争和西方制裁退出俄国市场后，中国汽车品牌迎来了掘金俄罗斯时代。根据媒体援引俄罗斯远东海关局消息，2023年前9个月，通过外贝加尔斯克口岸从中国进口到俄罗斯的新车数量增加了3倍。
2023年上半年，中国汽车品牌销量在俄罗斯市场上销量达到16.8万，超越了2022年全年的成绩。且在俄罗斯汽车市场销售份额的前十名中，除了第一名的俄罗斯本土品牌所生产的旗舰车型拉达外，另外七款汽车分别由来自我国的长城、奇瑞和吉利等制造商生产。中国品牌汽车早已在不知不觉中成功抢占俄罗斯市场。
欧美日韩车企放弃俄罗斯市场
二十一世纪初，500多辆河北产的中兴旗舰皮卡出口俄罗斯，完成了中国对俄汽车出口的“第一单”。2004年长城汽车开始进军俄罗斯，向俄罗斯市场出口哈弗品牌车型以及皮卡车型，随后越来越多的中国车企进军俄市场，但在欧美日韩系车企夹击下，中国汽车品牌在夹缝中成长。
自2022年俄乌战争开始，许多西方国家由于战争对俄罗斯进行制裁，西方汽车制造商为响应制裁号召纷纷停止在俄业务、关停工厂，明确退出俄罗斯市场，更有汽车制造商放弃在俄资产，将其资产抛售给俄罗斯政府。

十几家汽车制造商的接连退出，对于不具备自产自研能力的俄罗斯汽车产业来说无疑是巨大打击。但对中国车企来说，则是进军俄罗斯市场的绝佳机遇。

中国车企强势进军俄罗斯市场
许多中国车企瞄准这一时机，强势进军俄罗斯市场，并凭借优良品质和顽强的生命力，在西方汽车制造商撤出俄罗斯一年多后，中国汽车在俄市场从从7%暴涨至49%。俄罗斯也成为我国第一大汽车出口目的地，据数据显示，2023年上半年我国出口俄罗斯汽车数量超37万辆，大幅增长622%。
出口汽车在俄罗斯市场大受追捧，离不开我国的工业化产业链逐渐完善，在国内国内制造业水平向着智能、高效的方向发展的背景下，我们的整车制造业同样不断升级，坐稳全球第一大汽车出口国的地位。
除了传统燃油车的制造体系，中国的新能源汽车异军突起，并且依靠成熟的核心技术和庞大的供应链体系，使得中国汽车拥有了较强的产品优势和价格优势。
中欧班列的开通，也为跨国运输提供了最强辅助，2023年3月，从北京发车的中欧班列历经18天成功抵达俄罗斯首都莫斯科，中欧班列跨越山河，助力中国品牌出海跑出加速度！
自2004年中国汽车品牌进入俄罗斯市场后，中国汽车历经多年蛰伏，厚积薄发，终于迎来了消费大爆发。相信在未来，中国汽车品牌出海数据定会再创新高，大道通坦。