华为的联席总裁余承东，在2023年上半年讲到，新能源汽车已经加速进入到淘汰赛。可以说留给各家新能源汽车厂商继续得到市场发展红利的机会不多了。今年我们也看到各家新能源汽车加速跑马圈地，但是在此过程中，有些厂商之间开始互相内涵对方。难道新能源汽车淘汰赛加速，是以这种方式开启了吗？
小鹏汽车和华为的隔空言语对怼，现在还升级了。针对华为联席董事长余承东的朋友圈发言，小鹏汽车董事长何小鹏毫不留情地进行反怼。不过双方都保持了克制，都是内涵式的进行诉说，并没有指名道姓，双方都保持了行业的理性和礼貌。
之前的事儿先不说了，就说最近的。在11月3日晚上，余承东发朋友圈讲，“有车企一把手连AEB是什么还根本没有搞懂。”还持续深入谈到“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
这让小鹏汽车董事长何小鹏非常不爽了。他在11月4日晚上回怼，疑似对余承东发表的观点进行回应：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他在急什么。”
这话也说的非常尖刻，在这里已经将造汽车的进行了分类。小鹏汽车属于行业内的，难道华为汽车就属于行业外的吗？这个说法可能很不准确，因为华为从2013年开始就已经启动了汽车智能驾驶的研发和应用，到现在都已经整整10年了。华为的智能驾驶控制系统已经在国内10多家厂商内得到推广应用，有可能说华为虽然不造车，但是华为比专业造车的更内行。
余承东主要负责华为汽车板块的业务，最近问界新能源汽车大卖，坦言有可能都超出了他的预期。10月5日全国单日下定3500辆，到了10月6日全国单日下订7000辆。从9月12日正式上市之后，问界新款m7越卖越好，日均订单超过1500辆。现在唯一担心的是产能不足，交付给消费者需要时间等待。
在之前问界赛力斯新车发布会上，余承东连连讲过5次“遥遥领先”，一时间让这个词成为了热搜词，华为在后面还针对这个词申请了商标。余承东现在为华为汽车摇旗呐喊，说话也确实越来越大胆，越来越直接。
当然华为也是有底气的，新款问界M7实在是太便宜了，性价比对比同款车型那确实是遥遥领先。有汽车发烧友讲，如果外形再漂亮一点，那销量可能增长的更加凶猛。另外新款问界M7与华为Mate60手机以及华为其他系列产品，也是无缝连接，对于华为忠实粉来说，如果买车非问界莫属。
华为真的有可能凭借着强大的技术底蕴，以及强大的手机、电脑和通讯生产线，最终做到厚积而薄发。未来其实对于小鹏汽车，可能还将迎来更多的持续生存的严峻考验。现在日本的新能源汽车也在奋进，前不久东京车展丰田汽车还在大放厥词。所以国产品牌应该联合起来，抓住最后的红利，大力发展。
不要再去争吵了，埋头做自己的事，用时间来证明自己吧。
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