FDeA IA-73 历史
在升级到更高级的平台之前，初级教练机仍然是所有军事飞行员的起点，因此世界上几乎每个主要的军用航空兵种都致力于使用两座直翼飞行员的某种变体—螺旋桨形式驾驶。
阿根廷飞机制造厂 (FAdeA) 一个值得注意的项目是 IA-63“潘帕”系列，该系列通过重回国有化而重新焕发活力，并提出开创性地开发和生产本地解决方案，以解决阿根廷空军面临的日益严重的问题。通常教练机是国外采购，不曾本地生产，为了解决根本上的问题，提出了IA-73方案，最后 IA-73项目 获得了巴西、玻利维亚和厄瓜多尔的财政支持
最终的设计遵循了传统使用习惯，两名船员并排坐在一个长长的、大部分有窗户的天篷中。 发动机通常安装在机头，机翼也位于船中部。 内部，驾驶舱将容纳一个全玻璃数字驾驶舱（据信源自以色列），并且将是模块化/可升级的，以适应未来的需求。 军用版飞机将配备“零零”弹射座椅。 推进力预计将来自一台普惠加拿大公司 PT6 发动机，该发动机驱动机头的四叶螺旋桨 。
FAdeA IA-73 规范
年份： 2022
地位： 正在开发中
人数： 2 人
生产单位： 阿根廷飞机制造厂 (FAdeA) - 阿根廷
用处：教育方面
长度： 7.8m 宽度： 8.8m
高度： 9. 84 英尺（3 m）
重量 整备质量： 850公斤
最大起飞重量： 1,500公斤 （差异：+1,433 点） 表现 1 台 Pratt & Whitney Canada PT6 发动机，功率 1,000 马力，驱动机头内的四叶螺旋桨。
表现 最大速度： 311 英里/小时（500 公里/小时；270 节）
服务限额： 13,123 英尺（4,000 米；2.49 英里）
最大范围： 621 英里（1,000 公里；540 海里）
爬升率： 3,000 英尺/分钟（914 m/分钟）
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