如今，受充电、里程、长途出行等因素影响，油耗低、续航长，还能上绿牌的混合动力新能源车成为许多消费者的购车首选。面对选择时，又会在插电混动和增程式混动两者之间徘徊。这两者之间有个共通点，都是可油可电行驶，无里程焦虑。但在技术门槛、能效、驾驶体验以及环保价值等多方面考量，插电混动所具备的优势点更多，成为引领行业发展的先锋。
从技术原理来看，插电混动车型具有两套动力系统，一套是传统的燃油机驱动，一套是纯靠电机驱动，可以实现串联和并联驱动。它可以通过外部电源进行充电，从而延长新能源汽车的续航里程，并在电池电量耗尽时，启动发动机使用传统燃油作为动力继续行驶。这种设计既保留了电动汽车环保、节能的特点，又解决了纯电动汽车续航里程短的问题。
而增程式混动其内燃发动机的作用是驱动发电机发电，为电池、电动机和汽车上的其他设备供电。简单说就是通过烧油来发电，然后驱动车辆行驶，发动机并不直接驱动车辆，可以说是插电混动的“减配版”。
与增程式混动技术相比，插电混动技术具有显著的优势。首先，在动力输出方面，插电混动汽车拥有EV、串联、并联、直驱四种模式，覆盖了增程式混动的两种模式，使得其在各种行驶条件下都能保持出色的性能表现。无论是在城市道路还是高速公路上，插电混动可提供稳定可靠的动力输出，为驾驶者带来更加舒适和便捷的驾驶体验，显示出其全面性和领先性。
其次，在能耗表现上，尤其是快速路和高速公路上，插电混动车型能耗上更具显著优势。这是因为，插电混动车型的发动机可以直接驱动车辆，不用经过中间能量转化，避免能量损耗，从而实现高效率、低油耗的运行状态。相比之下，增程式混动车型在相同路况下需要通过发动机烧油发电，再将电能传递给电机进行驱动，能量转化过程中损耗较大，效率较低，油耗较高。
此外，插电混动代表品牌所使用的插混专用发动机在热效率方面具备更高水平，进一步降低了油耗。相较之下，增程式混动代表品牌所使用的燃油发动机的热效率较低，油耗也更高。这一差异再次凸显出插电混动技术在能效方面的优越性。
对此，在2023中国电动汽车百人会论坛上，新能源动力系统与交通电动化专家、中国科学院院士、清华大学欧阳明高教授作了专业而明了的阐述：插电混动跟增程式电动在技术上都属于同一种体系。增程电动就是一般情况下是纯电动，亏电时由燃油发电机组发电增加里程。插电混动也基本是有电用电，亏电用油。也就是说在有电时两者都是都是纯电动车。
区别在于，增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，它的发动机是不能直接驱动车轮的，而是发电。而插电混动它的运行模式就比较多，比如说既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆。插电混动亏电了，在城区就串联，在高速公路很可能是并联或者发动机直接驱动，因为高速公路串联的经济性不好，而串联在城区的经济性不错，也就是说插电混动的选择性更强，对工况适应性更好，油耗降低的能力也更好。
放眼混合动力市场，可以发现，新势力较为偏爱增程式混动。这一技术主要是通过增加一个发电机来扩大电池容量，从而提高电动汽车的续航里程。由于其结构相对简单，成本较低，因此更适合新进入该行业的小型制造商或初创企业。而插电混动方案的技术门槛高、成本高、油耗低，是行业主流混动方案。
最后，从环保性能方面来看，对比增程混动技术方案，插电混动汽车具有更低的油耗和排放。由于发动机可以直接驱动车辆，无中间能量损耗，使得效率高，油耗低。在未来的能源转型和减少温室气体排放方面具有更大的潜力，更符合绿色、低碳、可持续的发展理念。
总而言之，插电混动的性能表现更强劲，亏电油耗尤其是高速油耗相比增程式混动更低，在新能源汽车市场插电混动正逐渐占据主导地位，比亚迪、吉利、长城等有着多年的机械技术和经验累积的车企，都在潜心精进插电式混动技术。
尤其是比亚迪，早在2003年，当其它车企还在刚刚起步的时候，比亚迪就已经开始着手插电式混合动力的研发，在5年之后就推出了一代DM混合动力系统，经过十几年的进化与不断发展，到DM-i超级混动的问世，取得颠覆性的销量成绩，引领行业发展趋势，成为行业标杆。
这套混动技术以电驱为核心，采用了高热效率发动机+高功率电机+功率型电池+E-CVT的发展路线，通过高效率的发动机、高动力的电机、功率型刀片电池三大核心技术，在绝大部分工况下下都是以电驱行驶，当高速行驶进入到内燃机高效区间之后，它的发动机接入轮系开启直驱模式，做到了超低油耗和高性能的完美融合。
不可否认，增程式混动技术也有其特定的应用场景和市场需求。围绕这两种技术路线的争论或许还会持续。对于两者的市场前景，欧阳明高教授认为：“现在正处在整个电动车价格又偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降或停止的阶段，插电混动和增程式电动将是一个上升的趋势。今后几年插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，其中在十万到二十万的家用车主流车型会比较多，尤其是插电混动会比较多。高端车30—40万大型的SUV因为它装电池太多了，增程式电动和插电混动也会是一个重要的市场。”
对于消费者而言，在选择混动车型时，需要根据自身的用车需求、充电设施的情况以及行驶习惯等因素进行综合考量，选择最适合自己的车型。
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