世界第一台柴油发动机诞生已经有100多年了，经过不断的发展，欧美国家研发的柴油机热效率最高可以达到46%，中国仅用了10年的时间就研制出了国产超级柴油机，将热效率提升到50.26%，直接打破了西方的技术壁垒
这一张老照片诠释了那是太多的无奈，经过几代人的追赶，时至今日，面对西方的垄断局面，在很多领域，我们都已可以挺直自己的腰杆。
虽然在生活中，柴油机出现频率越来越低，但它仍是关系国计民生的重要设备。
坦克、军事潜艇、船舶等大型机械设备依然离不开柴油机，中国物流建工领域的大型货车、重卡等车型基本也是柴油发动机。
为何柴油机留给我们的印象总是灰土土的呢？
中国柴油机起步时间比较晚，最早从苏联手中引进，国内掌握了仿制技术，但在自主创新领域一直落后。
山东潍柴在1953年，还只是个小柴油厂，主要产品为中速柴油机，匹配对象也只是一些中小型汽车发动机。
1989年，一款型号为WD615的重型卡车柴油发动机问世
2000年，潍柴还清了身上所有的债务，之后又加大技术投入，研制出国内首个大功率柴油发动机“蓝擎”！
中国潍柴动力通过10年的不间断研发，累计投入300亿研发资金后，一举打破了世界纪录，问鼎全球柴油机热效率第一名的宝座，而且根据潍柴动力的目标，将进一步开发出热效率55％的商业化柴油机，看来在商业化柴油机领域，西方国家这次将彻底被中国甩在身后。
打破垄断封锁，美日急了
世界市场对于重型卡车的需求是非常大的，人类的日常生活中非常需要这种重型卡车帮忙运输，而大部分的重型卡车都是选用的柴油发动机。
重型卡车中的欧美豪强，有奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚，日本则有五十铃、广汽日野等重型卡车品牌，但这些品牌在我们国内并不能占到多大便宜。国内有着山东重工这个重卡品牌，地位可以说是举足轻重，皆是因为背后有着潍柴在支持。
美日短时间内所无法赶上的。
什么叫作格局
在海外市场为潍柴带来700亿营收，销量是全世界第一。
2009年初，潍柴瞅准时机，接连收购法国博社安发动机企业、以及凯傲集团，早早的在国际领域开始了自己的布局。
对此，大家又有何看法呢？
热门跟贴