瑞典工人针对特斯拉的罢工已经持续好几周了，现在罢工不但没有停止的意思，反而规模继续扩大，整个北欧都联合起来了。

丹麦3F工会的码头工人表示，将针对特斯拉封锁港口，让其无法将车辆从丹麦港口卸货和运输到瑞典，以此支持瑞典IF Metall的工人罢工。

几周前，瑞典码头工人加入罢工后，特斯拉的车辆无法从瑞典港口卸货并运到用户手中，为此特斯拉选择从相邻的几个北欧国家港口周转。

但是现在，丹麦码头工人切段了这条路径，挪威码头工人也表示拒绝为运往瑞典的特斯拉车辆卸货，芬兰运输工人本周将开会，商讨是否加入。

如果所有北欧国家的运输工会都加入对特斯拉的封锁，那么特斯拉唯一的选择，就是从德国将车辆陆运到北欧各国了。而谷歌地图显示，从柏林工厂到马尔默，再到丹麦然后穿过厄勒海峡大桥到最近的主要城市，单程就要7个小时，而且卡车运力远低于货轮。

丹麦工会联合会主席John Trygve Tollefsen在一份声明中表示，“即便你是世界上最富有的人，也不能只制定自己的规则。我们在北欧地区有劳动力市场协议，如果你想在这开展业务，就要遵守协议。团结是工会的基石，并且跨越国界。所以我们正在用我们拥有的工具来确保企业遵守集体协议，并且拥有公平的工作条件。”

在北欧，类似的联合行动有不少先例。2015年，瑞典飞行员与挪 威航 （ 参数 丨 图片 ）空公司的飞行员一起举行了声援罢工。

上个月，瑞典大约130名隶属IF Metall工会的特斯拉售后服务机械师在该公司拒绝集体谈判请求后举行了罢工。此后，瑞典数千名工人加入其中，从码头工人到汽车经销商，甚至是邮局工作人员，他们拒绝接触任何与特斯拉相关的东西，直到特斯拉与IF Metall签署集体谈判协议。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克是出了名的反工会人士，他形容瑞典工人的行为是“疯狂的”。

上周，在工人拒绝为其汽车交付车牌后，特斯拉对瑞典交通局和邮政服务提起了两项诉讼，瑞典一家法院迅速支持了特斯拉。提交文件几小时后，法院下达了一项临时禁令，要求邮局在一周内将车牌交给特斯拉。针对邮政局的第二起诉讼仍在等待法院本周的裁决，它们也阻止了特斯拉的其他货物运送和邮件。

虽然特斯拉不喜欢工会，但工会是瑞典劳工模式的重要组成部分，约90%的劳动力受到集体协议的保护，集体协议致力于将工资、保险和养老金标准化，并保护工人的工作条件。

丹麦的运输工人表示，在强制性的两周通知期期满后，他们将在两周内开始对特斯拉采取行动。

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