近日，在蔚来的一场活动上，李斌再次强调了蔚来对技术的重视，并透露，下周举行的NIO Day 2023上要发布一款新旗舰车型，属于先进汽车科技的成果结晶。据说，这些技术将定义未来5年“高端”智能纯电技术的新标准。李斌也说了：“技术不领先，不好意思说自己是高端品牌！”
其实已经有媒体爆料，这款车既是行政旗舰，也是技术旗舰，是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。看来，蔚来是要越来越高端，把高端纯电市场“C”位的位置坐得稳稳的。
还有媒体报道，2024年-2025年，30万以上纯电乘用车市场将持续扩容。优质供给增加、电池成本下降及补能焦虑递减等因素将有助于纯电车年销量突破1000万台。另外，乘用车消费升级趋势明确，未来10万元以下市场容量及格局趋于稳定，中端市场及30万以上高端纯电市场需求增加，中国品牌通过技术升级、产品力提升将快速替代庞大的燃油车市场。
对于这样的市场走势，蔚来似乎早有准备。自成立之初，蔚来就顶着巨大压力，坚持技术自研。至今，技术研发投入已接近400亿，最近四个季度，更是持续加码，每个季度研发经费都超过30亿，在新势力中第一。当然，海量的投入也换回了海量的成果，蔚来至今已取得海内外近7700件专利授权。2023年，蔚来公布了一系列世界领先的技术成果，覆盖智能电动汽车业务全景的“蔚来技术全栈”震惊业内外。像国内首个全栈自研智能底盘域控制器（ICC），国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS，业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”，以及NIO Link蔚来全景互联技术等，都被专业媒体广泛报道。
坚固的技术护城河，也为蔚来带来了积极回报，公开信息显示，2023Q3季度，蔚来交付新车5.54万辆，同比增长75.4%；营收达到190.7亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%，现金储备大幅增加达到452亿元，整体经营情况持续向好。第三季度，蔚来在中国成交均价30万以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过45%，蔚来已经成为中国高端纯电市场名副其实的“引领者”。
可能很多人没有注意到，蔚来还在上海市场其实打出了一个高端油转电到标杆案例。今年7月起，蔚来连续5个月在上海成交均价30万以上市场销量超越A，包括A一直畅销的燃油车。
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行业的风向变化，当然是行业内的当局者更清楚。一个月前，央企长安、民企巨头吉利先后与蔚来就换电业务达成合作协议，初步组成了“换电联盟”，而且，据说还有几家车企正在洽谈中。国家也先后出台了系列政策，支持蔚来的换电路线。这背后体现的是国家对于换电统一标准的力推，目的是实现资源效率的最大化利用。蔚来的换电路线正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，这和中国高铁路网的扩张异曲同工。蔚来换电体系将正式从私域专属迈向公共服务领域，换电将成为未来主流的电车补能方式。
根据李斌的预测，2024年到2025年，智能电动汽车赛道将进入爆发式增长，蓄力已久的油转电高端市场也将进入爆发阶段，这对蔚来是个难得的时机。蔚来的技术投入，为其打下了稳固的地基，再加上其拥有行业内少有的用户粘性，其将来在高端纯电市场很可能大有作为。对于接下来的挑战，李斌表示：蔚来品牌只做高端，不打价格战，技术优先！
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