越南总理刚从日本回国，就派出铁路局长去北京与中方谈合作，看来，越南在日本再次碰壁，这才意识到，中国才是越南的最佳合作伙伴。

中日之间，越南做出选择

观察者网消息称，越南铁路局长陈善景一行人乘坐专机飞抵北京，与国家铁路局局长费东斌举行会谈。双方围绕落实两国领导人关于构建具有战略意义的中越命运共同体的重要共识，就深化中越铁路深入合作交换意见。虽然这则消息内容简短，但字少事大，足以说明越南已经在中日之间做出选择。

【中越铁路局长举行会谈】

日前早些时候，中国外交部发言人毛宁表示，中越合作正不断推进，合作给两国民众带来了实实在在的利益，双方有意进一步深化合作。如今看来，越南方面已经用实际行动推动两国合作，而中方也看到了越南合作的诚意，铁路局长亲自会面，就是中方的明确回应。

实际上，早在今年6月份，越南总理范明政来中国参加夏季达沃斯论坛时，就曾表达过想与中国合作铁路项目的意愿，以便增加越南商品铁路过境中国的限额。

1950年，中国和越南建交，在经济和军事方面，中国都给了越南很多支持，“在中国能力范围之内，越南需要什么，中国就援助什么”，这句话就是中越关系的真实写照。在建交的70多年时间里，虽然两国存在些许摩擦，但并没有影响两国合作的大方向。

作为“同志+兄弟”的中越两国，在经贸方面的合作节节攀升，多年来，中国一直是越南最大的贸易伙伴和第二出口市场，而越南则是中国在东盟的第一贸易伙伴，双边贸易额已经连续两年突破2000亿美元。而此次铁路合作项目落地之后，中越经贸合作很可能会再上一个台阶。

【港口贸易】

越南被日本坑惨了

就在越南铁路局长访华前夕，越南总理范明政刚结束访日行程。环球网消息称，日前，趁着日本与东盟国家建交50周年，日本首相岸田文雄组织了一场闪耀的盛会，日本与东盟十国领导人齐聚一堂，足以看出双方对此次峰会的重视。

范明政访日期间，希望通过日本-东盟峰会框架，与日本商讨铁路合作的相关问题。根据范明政的设想，趁着日本有意拉拢东盟国家的间隙，希望日本能做出让步，帮助越南发展南北高速铁路，以打破双方之前的僵局。

可是，日本方面并不这么想，日本政府和企业家有自己的考量，很多日本企业非常看重投资回报，因此，日本不可能不计成本一直帮助越南，换句话说，范明政打的如意算盘，日本方面看得非常清楚，并没有做出太多妥协。

【范明政与岸田文雄资料图】

根据日媒报道，日本与越南签署的合作协议，主要是供应链合作和海上安全合作，在日越双边会谈中，日本方面也表现出无意与越南推进铁路合作的态度。换句话说，在铁路合作领域，日越并没有达成具有实际意义的合作。

眼看印尼的雅万高铁全线开通，还迎来一波又一波客流量高峰，越南的铁路项目却迟迟无法动工，在这强烈的对比之下，范明政想到了中国，一方面中国高铁名声在外，另一方面，雅万高铁就出自中国人之手，因此，再三考量之下，越南政府准备找中国帮忙。

中越关系不是日越能比的

越南此举，也从侧面说明，在政治上，越南更倾向于中国。要知道，中越关系很早就已经提升至最高级别，而与日本的关系，是上个月才升级的。美日对与越南升级关系的举动洋洋得意，美媒甚至发表了一篇题为《越南是时候选择了》的文章，暗示越南会选择美国和日本。

但是，美方需要清楚的是，中越关系升到最高水平之后，中越两国的双边关系定位再次提升至“新水平”，这三个字暗示出，中越关系与美越关系的区别。更何况，日本作为美国在亚太的盟友，向来喜欢跟随美国脚步，因此，日越关系不可能与中越关系同日而语。

【越南铁路】

越南虽然有意与美日等国亲近，但也从来没有像菲律宾那样，直接与中国闹僵，也就是说，越南政府并不想与中国交恶，毕竟，中国这个庞大的市场，不是随便就能被取代的，更何况，中国“基建狂魔”的称号响彻全球，越南还希望中国帮助该国修建铁路呢。