太长不看版：截止目前，所有以“战斗机”为名研制的飞机里，时速最快的是美国YF-12A，1965年5月1日创下3331.505公里/小时的速度纪录。不过YF-12A一共只生产了3架，其中两架还先后坠毁，唯一剩余的一架后来由美国空军博物馆收藏。

YF-12A，这架后来坠毁了

历史上曾经出现过一架YF-12C，这是NACA借了一架SR-71用于飞行测试，为了掩苏耳目换了个YF-12C的编号，用完又还给空军了。

借来的YF-12C

YF-12A后来被美国空军订货96架，本来应该成为下面榜单里的榜首，但被当时的国防部长麦克纳马拉否了。

这是留存的一架，后面是XB-70

下面再来排一下速度最快的战斗机排行。速度数据以这种飞机公开的典型型号的最大飞行马赫数为准，这里收的都是量产战斗机，意思是成批生产出来给部队大量使用的，像YF-12这种就不往上凑热闹了。

10、达索“幻影”Ⅲ。单座单发轻型战斗机，1956年11月17日首飞，1961年正式开始服役，12000米高度最大平飞马赫数2.2，2350公里/小时。“幻影”Ⅲ采用无尾三角翼布局，一看就是飞高速的料。

这构型一看就是飞高速的料

“幻影”Ⅲ是除苏联以外欧洲第一架水平飞行速度超过2马赫的战斗机，几次中东战争中以色列宣称一共用幻影III系列（包括以色列仿制的）击落对方300架以上，如果以色列说的都是实话，“幻影”Ⅲ系列可能还是空战战果最多的超音速战斗机。“幻影”Ⅲ的直系后代“幻影”2000最大速度也是2.2，就不单独拿出来说了。

这一架标了13个战果

标称的最大马赫数为2.2的战斗机其实还有很多，包括苏联的苏-11、美国的F-111、欧洲“狂风”等等，要是一个一个都列出来，这个榜单估计得有“二十大”才够，所以只拿了“幻影”Ⅲ这个影响力比较大的来说事。

苏霍尹苏-11，也是三角翼，是常规布局

9、麦道F-4“鬼怪Ⅱ”。双座双发重型战斗机，1958年5月27日首飞，1960年12月开始服役，12000米高度最大飞行马赫数2.23， 2370公里/小时。

F-4是最早的多功能战斗机之一

F-4最早是为美国海军研制的，后来先后被海军陆战队和空军采用，从1958年到1981年共生产5195架，是美国历史上产量最多的超音速军用飞机。越南战争中F-4一共击落107.5架敌机，其中只有15.5架是用航炮击落的，那半架是和别的飞机取得的共同战果。

越战中美国海军的F-4

8、洛·马F-22“猛禽”。单座双发隐身战斗机，1997年9月7日首飞，2005年12月开始服役，高空最大飞行马赫数2.25，2414公里/小时。

F-22，图片太清楚像是P的

这恐怕是大家第一个没想到的。F-22当年是叫四代机、现在被升级成了五代机，尽管已经比强调中低空格斗机动性的时代还进了一步，但F-22仍然保留了超过2.2马赫的极速，同时F-22的巡航速度也达到了1.8，关键还不用开加力，这是其他战斗机无法比拟的。

这个应该是实拍

7、康维尔F-106“三角标枪”。单座单发战斗机，准确来说应该是截击机，1956年12月26日首飞，1959年6月开始服役，12200米高度最大平飞马赫数2.3， 2454公里/小时。

F-106也参加过越战

F-106源自更早的F-102，最初编号为F-102B。F-106没有航炮，也没有外挂装置，空空导弹全部内置，高速能力得益于干净的气动外形。美国在F-106之后没有再服役专用截击机，因此F-106也被美国称为“终极截击机”。

F-106从内置弹舱里发射导弹

6、格鲁曼F-14“雄猫”。双座双发变后掠翼重型舰载战斗机，1970年12月21日首飞，1974年9月正式开始服役，高空最大飞行马赫数2.34，2485公里/小时。

F-14“雄猫”

F-14是美国海军F-111B项目失败以后专为海军研制的，也是有史以来最重的舰载战斗机。F-14在墨林眼里一直代表了战斗机颜值的巅峰，也就这一点好像反对意见还不算多。

这张照片已经用过很多次了

5、米高扬米格-23“鞭挞者”。单座单发变后掠翼战壮斗机，1967年6月10日首飞，1970年开始服役，高空最大平飞马赫数2.35、2,499公里/小时。

米格-23

米格-23是第一批具备下视/下射能力的苏制战斗机，服役后出口多个国家，总产量超过5000架，是生产和服役数量最多的变后掠翼战斗机。米格-23的主起落架是机械设计经典案例之一，据说还是来自一位女设计师，各位机械直男们加油哦。

米格-23的主起落架很经典

4、苏霍尹苏-27“侧卫”。单座双发重型战斗机，1977年5月20日首飞，1985年6月开始服役，高海拔最大飞行马赫数2.35、2500公里/小时。

苏-27

苏-27的设计目标直接对飙F-15，并为中低空格斗机动性进行了格外优化，除了能够做出现役所有战斗机能做的机动动作，还能做出绝大部分现役战斗机不能做的机动动作，使得“超机动性”成为下一代战斗机设计的标准之一。苏-27的各种改型成为一个庞大的家族，包括多种多功能战斗轰炸机和舰载战斗机。

拉烟展示“眼镜蛇”机动

3、麦道F-15“鹰”。单座双发重型战斗机，1972年7月27日首飞，1976年1月首批服役，高空最大平飞马赫数2.5、2655公里/小时。

最快的是早期型

F-15和苏-27可能是大家最没有想到的，以中低空格斗机动性著称的新一代空优战斗机，最大速度实际上比绝大多数上一代“高空高速战斗机”还要快。实际美国当时以为米格-25是高机动性战斗机，所以才对飙研制了F-15，不料方向搞反了。F-15出道至今美国承认的空战损失只有一架被击伤，还有一架对方宣称击落、地面也找到了残骸，但美国没有认可。

F-15C加力起飞

这张更牛，接近垂直爬升了

2、米高扬米格-31“捕狐犬”。双座双发重型战斗机，实际上也是截击机，1975年9月16日首飞，1981年5月6日开始服役，在21500米高空最大平飞马赫数2.83，3000公里/小时。

米格-31是双座，后舱不明显

米格-31在米格-25的基础上发展而来，但在机载设备等方面改进很大，是世界上第一种装备相控阵雷达的战斗机，最大航程是米格-25的两倍。据称在俄乌战争中米格-31多次发射“匕首”空地导弹，还用R-37空空导弹击落了几架乌克兰战斗机，由于高度、速度以及雷达和导弹射程等优势，乌克兰战斗机几乎无法对米格-31形成任何威胁。

挂载空空导弹的米格-31

1、米高扬米格-25“狐蝠”。单座双发重型战斗机，1964年3月6日首飞，1970年首批服役，最大平飞马赫数2.83，但多次被观察到以超过3马赫以上的速度飞行，最快达到3.2，西方一般认为超过2.83马赫时发动机不能持续工作超过5分钟。米格-25一般以发动机部分加力模式在20000米以上进行巡航，速度为2.35马赫。

米格-25，这架是侦察型

不仅是速度，米格-25在飞行高度上也不含糊，1977年8月31日一架米格-25创造了仅依靠喷气动力的绝对高度纪录，达到37650米。研制期间的米格-25被认为具备高机动性，由此直接催生了F-15，而实际上米格-25的机动性很差，西方一般认为基本不具备格斗空战能力，只能用于对大型轰炸机的截击。

对空状态下的米格-25

不过前面说的F-15的唯一一次美国认可的击伤和不认可的击落、以及美国认可的在海湾战争中唯一一次空战中被击落的战斗机（海军的F/A-18），都是伊拉克米格-25的飞行员干的，还有一架米格-25在8架F-15的围攻下向一架EF-111发射了3枚导弹、逼退后者而后全身而退，如果不是R-40空空导弹拉挎，美军的战损清单还会很长、很长……。

这是米格-31挂的R-40，感觉细细的

实际上是史上最大的量产空空导弹

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