新年伊始，长安、蔚来、赛力斯等车企密集公布12月销量及全年销量情况。
回看整个2023年，新能源汽车行业可谓苦乐交织。新能源汽车市场规模持续扩大。乘联会统计数据显示，2023年前11个月，纯电车整体零售量同比增长20%。“卷”成为了汽车界的热词，竞争日趋白热化已上升到技术、人才、资源的全面竞争。价格战从年初到年底，包括传统豪华品牌在内的众多品牌被迫选择以价换量。
1月2日，长安汽车公布2023全年销量：全年销量超255万辆，其中，新能源产品及海外市场销量增长迅速，2023年自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆。
过去一年，长安汽车收获1个品牌、时代长安动力电池有限公司和泰国制造基地2个工厂、与蔚来汽车、华为、赣锋锂业三个行业顶尖企业的3次签约、“海纳百川”计划、首发量产E07、“金钟罩”电池品牌、东南亚品牌等4场发布、5款新品。随着于2023年8月长安启源的正式发布，标志着长安汽车跨入数智新汽车时代，构建起长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌并驾齐驱的局面。
2023年全年，蔚来共交付新车160,038台，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台。尽管实现了大幅增长，但并未实现年初立下的flag，仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。2023年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付第二代技术平台5款全新车型，全面进入产品强周期，并成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。
据理想汽车官方微博，2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的新势力车企。
在此背景之下，完成年度目标的车企依然寥寥。
数据显示，理想汽车完成率达到121.1%，比亚迪2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了300万辆的年度销量目标。赛力斯问界汽车完成率达86.6%，广汽埃安排名第三，达到85.7%。
零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车，同比增长超29%，但未能达成年销20万辆的目标，年度销量目标完成率为72%。
值得一提的是，众多车企依然提出了“不输去年”的新年目标。
理想汽车要在2024年要挑战年销80万辆、单月交付量达10万辆、单车月交付量达3万辆、超充站数量达2000座的目标。
2024年，蔚来将新增1,000座换电站，新增20,000根充电柱，第四代换电站与640kW全液冷超快充桩将开始部署。
1月中旬，长安汽车将召开2024全球伙伴大会，届时将首发重磅新能源产品。2024年长安汽车将在其焕新硕果的基础上全势启航、再攀高峰：将加快“三电”核心技术布局，加快智能化关键核心技术研发，投放E07、C318等多款全新产品。计划到2030年将实现全球销售500万辆，销量规模进入世界车企前十，海外市场年销量突破120万辆。
同时，2023年的最后一周，多家车企发布重磅新品。蔚来ET9预售价80万元起，问界M9售价46.98-56.98万元，极氪007售价20.99-29.99万元，北汽极狐αT5售价15.58-19.98万元。小米汽车的首款车型小米SU7，小米集团董事长雷军预计价格“确实有点贵”，“不要喊9万9了，不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了！
可以说，2024刚开始，车市的硝烟弥漫起来了。
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