昨天,某知名媒体报道了“小米汽车销量连续下跌”的消息,说小米汽车上周销量不到理想汽车20%,这是该媒体根据每周销量榜得出来的结论,媒体还特别指出上市当天24小时大定逼近9万台。
这个新闻读下来给人两点感受:
第一,小米汽车卖得不是很好。
第二,小米汽车定单注水。
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著名汽车博主发文驳斥这则消息,他说该媒体没有搞清楚“销量”和“交付量”两个概念。每周榜单体现的是交付量,就是交付到用户手上的。而销量指的是锁单量,用户锁单就表示要这台车了,5000元定金是不能退的。锁单意味着这台车已经卖出去,只是还没交付到用户手上。
当然,有人会说,锁单后也可以不要,大不了不要定金了。确实有一部分人会因为等待时间太长索性不要了,放弃那5000元定金,但这只是极少数人的选择。
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雷总之前有公布过,截止4月30日,累计锁单量达到8.8万台,足以说明小米汽车销量非常好。
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也就是说,媒体报道的“销量下跌”是不对的,正确的说法是“交付量”,那与工厂的产能有关。造车涉及一条很长的供应链,提升产能绝非易事,小米汽车作为新势力,不到三个月的时间就把第一台车交付量达到2万辆,已经比其他新势力都做得好了。
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因为媒体报道中还提及跟理想汽车对比,理想汽车副总裁也出来发声,他说小米的定单是现象级的,目前生产和交付还在爬坡,这么比不合适。
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这样的新闻拉踩痕迹太重,让人怀疑有挑拨小米和理想之间矛盾的嫌疑。
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这份报道太业余了,根本不了解汽车工业有多复杂,提升产能不是一朝一夕的事,至少需要几个月的时间,况且小米的生产和交付目前已经做得非常优秀了,只是锁单大大超出预期。所以雷总发布会前就说了,怕卖不好,又怕卖得太好。
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工厂每隔一段时间就需要维护一次,况且最近提升的产能不会那么快反映到交付量上,因为生产出来后需要用板车运输到各地交付中心。
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在小米汽车之前,轿跑市场规模很小,这是难度极大的一款车,小米居然能收获这么多定单,确实是一项神迹。
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现在去小米门店下订单,交付要等到明年,这也说明定单太多了,如果定单不足,交付肯定很快。
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有可能就是友商在打舆论战。
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