进入2024年国内汽车市场的竞争更加激烈，用户的选择也变得多了起来，面对汽车这类高价值产品，用户会更为深入了解比对，并且详细了解每一款车的具体配置，再结合自己的喜好选择最终的品牌购买。在选购的过程中，一些博主的意见就具备了一定的参考性，但是并非所有的观点都是客观的呈现，最近方程豹豹5就进入了舆论中心。这件事的起因还要追溯到一位博主发布的一条视频，在视频中博主通过扳手对一块比较边缘的金属器件施加过载力，造成金属件弯曲变形。并且将这一现象解释为：豹5的底盘不结实，存在偷工减料。
一开始不少网友还在深入分析视频，但随着大家的仔细观察，越来越多的细节开始出现在我们面前。首先车辆底盘设计是一个整体，由车架主体和边缘件组成，而在整车受力中大多集中在主车架上，而边缘的金属件更多的是支撑和承接的作用，但由于这个关于底盘知识此前并未被大家所熟知，加上博主在视频中生动形象且看似富有说服性的视频，不少吃瓜的用户就被带到了误区中。那么事实究竟如何呢？我们通过方程豹产品专业的解读来一起深入了解一下，究竟为何出现了这个现象以及关于车架的更多知识。
方程豹产品经理为我们介绍：大车架是豹5这一类非承载式硬派SUV的核心部件，并且在一定程度上替代了承载式车身和底盘的安全碰撞、承载能力等需求。因此非承载大车架既要保证越野冲击的结构强度，同时还要保证便于维修，以及拆卸等维修便利性。在实际设计中，也会根据使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合情况考量，来选择不同型号的材料。因此，不同位置会使用不同的材质进行设计。
而豹5的钢材也是有着明确的要求，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。如此高的强度设计，在整个业内也是十分领先的，并且在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。这也意味着大家无需担心。
由以上的专业解读和测试可以看出，所谓的底盘问题根本就是子虚乌有，对于比亚迪来说，其强大的技术积累完全无需在这种部位进行偷工减料。反倒是方程豹豹5的云辇底盘吸引了不少用户的选购，并且从豹5首月交付的车主反馈来看，大家对于豹5十分的满意，而这也得益于豹5产品本身的出色。无论是城市通勤，还是越野方程豹豹5都会给你足够的匹配，让你既能享受城市生活，也能偶尔越野一下去体会世界的不同。正如大家所见，比亚迪对于方程豹豹5投入了大量的精力，这也促成了大家对于这款车的认可，面对如此重要的产品任何一家厂商都没必要也不会去降低标准来节约成本。
其实一个车辆从设计到出厂需要大量的测试和验证，而这些验证测试就是为了保证用户在日常使用中不出现问题，方程豹豹5也是如此？并且，方程豹作为比亚迪的个性化品牌，拥有比亚迪极为庞大的技术鱼池，以及业内领先且成熟的生产解决方案，其所生产的汽车质量可以说是真正的第一梯队。虽然本次方程豹豹5遇到了故意针对，但这也说明了豹5是一款热度极高并且值得选择的好车。更为让人费解的是，在如此‘挑刺’的审视之下，也只能通过偷换概念来引发关注，这也侧面说明豹5的可靠性，如果近期考虑换一辆个性化的越野车型，不妨到门店亲自体验一下方程豹豹5吧。
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