华为电气、华为数通、光缆通信、荣耀以及华为车BU，任正非和李嘉诚一样，擅长把公司当猪仔卖

文/智物

华为设立的车BU目标公司，究竟是怎么样一个估值？11月25日，长安汽车披露的协议文件当中，并未明确具体长安汽车的出资金额和股权比例。外界所传说的两个版本，价格都不低。

这是市场看低长安汽车未来走势的其中一个重要原因。与荣耀手机有相当的市场份额不同，华为车BU资产业务进展不顺利。余承东都承认，上汽、广汽、一汽等国有汽车巨头不愿意接受华为未经证明的汽车灵魂。

蔚小理等新势力更不会愿意与华为合作。如果长安汽车获得华为车BU主导权，上汽、广汽愿意接受一个国企控股的汽车部件供应商作为自己的灵魂吗？

这一交易形式而言，公告中也没有明确提到，究竟是增资还是购买新成立公司的股权，公告中提到了“股权购买”，但是对这一缺少收入的新公司来说，增资也必不可少。

看起来，华为才是真正的赢家，摆脱华为车BU这样一个投入巨大，看不到收益的资产，回笼大笔现金的同时，还可以结束华为造车、不造车的战略骑墙。

在整体出售华为海洋、荣耀手机业务之后，这是华为公司的第三笔重大资产出售。

此前，《常青》讨论过两种企业家的异同，其中有一种典型是李嘉诚式的，不介意将公司当做猪仔，长成之后，增长率进入平稳状态，可以及时出售变现。另一种，则是董明珠、柳传志式的，将公司当成儿子来养，呵护一生一世。

华为、任正非有出售资产过冬的传统，华为电气和华为数通都堪称经典，买卖双方双赢，尤其是华为数通，如今的华三依然是国内数据通信市场的主力，仍能与华为同台竞技，资产健康、增长不错。

华为海洋、荣耀也是如此，华为资产有着极为良好的售后表现。华为的技术能力，团队、文化都是中国企业中的佼佼者。

只是，之前任正非出售的这几只猪仔，都是一些业务、技术、团队相当成熟的资产，这一次华为车BU资产的“中国博世”梦还处于相当早期的阶段，收入不高，关键是客户、市场仍未打开。

出售车BU资产半是变现，半是止损。

作为国内公司治理、技术运营最好的公司，因为华为股权的内部属性，非华为员工无法购买、投资持有，市场一直期待华为出售更多资产到公开市场。此前，曾经传闻华为会考虑转让华为能源，以及某装备业务资产给一级、二级投资者。

任正非批发猪仔，华为回流资金，二级市场出现更多治理、技术领先的华为系资产，也是多方共赢之局。