最近几天，湖南、湖北、河南等地大雪封路，大量回乡过年的车辆被困高速，让人非常揪心，新能源汽车再一次面临重大考验。
这会成为新能源汽车的滑铁卢吗？2024年行业大洗牌真的要来了吗？
最近几天，相信很多人都看到了，大雪加上严寒天气，湖南、湖北、河南等地高速公路发生大拥堵，有的长时间被困一动不动，甚至有人说被困长达50多个小时了。
为什么说新能源汽车又一次经受考验呢？
2020年国庆节，疫情高峰刚过去，各地都放开了管控，很多人出行旅游，大批车辆被堵在高速上，很多开电动汽车的人都经历了充电难的尴尬。
有人抱怨说再也不开电车上高速了，当时有大量的负面消息出现在互联网上，那是新能源汽车的第一次重大考验。
今年这次显然比2020年更加严峻，大雪加严寒天气恰恰是电动汽车的克星，却是燃油车体现优势的时候。
我们一个朋友被困湖南高速10多个小时，眼看着车辆续航里程不断往下掉却无能为力，只能不断祈求下一刻车队就能动了，心里的焦虑可想而知。
更糟糕的是，他开了一辆纯电汽车，某新势力为了搞创新的噱头，人在车里是没法熄火的，只有下车锁车才会自动关电。
但是，如此寒冷的天气，人怎么可能下车呢？去哪里待着呢？结果凌晨5点的时候车辆彻底没电了，他们只好把车推到边上，然后带着孩子下车去附近村子里求援。
没电了的车怎么办呢？只能花高价叫救援车辆拖走，找地方充电再走。但是高速公路远离城市，恐怕耗时费力花钱都不少。
最近几天在各地高速上，类似的事情恐怕不是个例，新能源汽车真的要遭遇滑铁卢了吗？
但是，这真是新能源汽车错了吗？朋友的话很有代表性，他说早知道就买油电混合的车了。
言下之意，尽管遭遇了如此糟糕的事情，如果让他重新选择一次，他仍然会选择新能源汽车，只是会把纯电车换成混合动力车型。
相对于燃油车来讲，新能源汽车具有无可比拟的优势，已经拥有了一大批忠实的粉丝。
历史不会开倒车，但可以重新选择。经历了这次的严峻考验，2024年的新能源汽车，恐怕很快就会迎来一场大洗牌。
这种趋势2023年就已经出现端倪了，很多人都不明白，为什么比亚迪能够成为行业王者？为什么三大造车新势力中的理想汽车能够脱颖而出？为什么华为问界车型能够大卖？
除了这些厂商和车型本身的优势之外，它们都有一个共同特点，就是选择了混合动力。比亚迪相对特殊一些，两种车型都有，302万辆的销量中，插电混动车型差不多占了一半。
这背后的根源是新能源汽车至今仍然没有解决产业顽疾——里程焦虑。即使续航里程一再提高，有车商甚至喊出了1000公里的续航，但真正量产的车型，超过600公里的都很少。
更要命的是，大多数纯电车型充电时间仍然需要一个小时以上。有朋友说，每次等待充电，都感觉是在徒耗生命。
有专家讲，在真正解决里程焦虑问题之前，混合动力仍然是最现实的选择。当然，大家也都知道，混合动力只是过渡，纯电才是未来。
2024年混合动力车型攻势必然会加大，当前的现实问题是，纯电车型能扛过这一波挑战吗？
这并不是说纯电车型没有前途，而是要扛过目前的难关，还要真正解决里程焦虑问题，才会前途无量。
所以，对于只有纯电车型的厂商来讲，就是要认清现实，花大力气真正解决里程焦虑，同时把车子做得实用一些，少一些花里胡哨却徒耗电力的功能。
否则，2024年的大洗牌中，纯电车型厂商很有可能会倒下一两家。
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