提到捷豹，你会想到什么？大多数人脑海中浮现的关键词应该是＂安全＂，＂沉稳＂，＂低调＂，但其实捷豹旗下的车型的实力远不单单只是这样，其另一大隐藏属性便是—操控。而今天的主角-捷豹XEL就拥有出色的操控。那么捷豹XEL的实力究竟怎么样？它到底是不是一款值得消费者选择的车型呢？今天我们就来看看捷豹XEL到底有什么优点和缺点？
可以轻松通过弯道
其实一辆车倘若想在弯道中过得顺畅，需要发动机变速箱，底盘，转向机的多方面的配合，动力自然而然要足够强劲，并且变速箱也必须足够聪明，同时转向手感要精准，最重要的是，悬挂对于车身的侧向支撑要够充足，同时轮胎与路面之间的附着力也必须充沛，如此才可以产生＂吸附感＂。捷豹XEL的顶配车型当然是个不错选择，365牛·米的巅峰扭矩能够让车辆在弯道里面依靠强大的动力输出将方向掰过来。山路中的驾驶是需要特别大的技巧的，由于此次试驾的山路的最大落差高达 757米，且是接连不断的 12公里，所以视线要放的更远，不断地微调方向，让车头的指向一直朝向下一个弯道的入弯方向，在曲直线道路可以全油门，但是由于有高度差，因此在过曲率不是特别大的弯道时，可以松油门轻点刹车，让转速保持的同时，把车辆的重心进行转移，给到前轮略大一些的摩擦力，待车头摆正之后，缓给油，让四驱系统把更大的动力给到后轮，提升出弯速度，车辆由在弯道里面的前轮牵引状态变为出弯之时的后轮推动状态，姿态更加的稳定。
驾驶乐趣很出众
在山路驾驶中，急弯也不在少数，捷豹XEL的铝制双叉臂独立悬挂以及HRS液压减震缓冲技术能够在重刹的时候有效的抑制车辆“ 点头” ，同时最大限度减轻重刹时的侧倾，外侧悬挂对于车身的支撑是相当重要的，而内侧的悬挂则可以更完美地拉住轮胎，让轮胎和路面的附着力一直保持在充足的范围之内，维持抓地力。使得重心可以更加均衡的转移，在弯道之中拥有更强的信心，在熟悉了山路以后甚至能够尝试着一点点提高过弯的极限，这样的乐趣的确挺让人上瘾。
配置特别的丰富
除了上面所说的，捷豹XEL的配置表现也不错，安全性方面配备了很多的安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像等配置，操控方面配有全速自适应巡航，多种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助等配置，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面配备了第一排手机无线充电，前排座椅加热，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，无线热点等配置，其他方面还有电动/感应后备厢，led光源，感应雨刷，自动空调等配置。
低调二字在这台捷豹XEL身上诠释的极其到位，文可以穿着西装革履出入写字楼，武可以火力全开攻入山路弯道，这才是一台真正的捷豹，一台在所有场合所有地点都能给你极大信心的捷豹。综合来看捷豹XEL的实力是不错的，沉稳大气的外观造型契合大部分人的审美，内饰精致乘坐空间也不错，2.0T+8AT的动力系统，兼顾了动力性能以及燃油经济性，是一款特别适合家用的车型。
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