2月21日，现代汽车公司和起亚汽车公司宣布，他们将与韩国顶尖大学KAIST(韩国科学技术院)合作，共同开发用于无人驾驶汽车的新一代激光雷达传感器。

现代汽车和起亚计划在大田韩国科学技术院总院设立"现代汽车集团-韩国科学技术院On-Chip LiDAR共同研究室"，运营到2028年,为期4年。共同研究室的目标是开发在开发竞争日益激烈的无人驾驶市场上必需的高性能、小型芯片传感器制作技术和新方式的信号检测技术。

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芯片传感器利用半导体技术增加多种功能，如果利用该技术，可以使激光雷达比以往更小型化,而且利用半导体工程的大量生产也可以确保价格竞争力。其优点是，与现有相比，信号的杂音较小，并且可以计算出与事物的相对速度，还可以排除太阳能等外部光源的干涉，因此对恶劣天气环境也相对有利。

激光雷达是汽车智能化的必要器件之一，近年来，随着辅助驾驶车型以及高阶自动驾驶汽车持续面世并上路，拉动激光雷达的需求量持续上涨。

行业统计数据显示，2020年，法雷奥车规级激光雷达的全球市场份额为28%，位居全球第一，但从2021年开始，法雷奥的市场份额快速下滑，至2022年市场份额已跌至行业第三，市场份额为13%。

与之相反，禾赛科技、速腾聚创、图达通等中国激光雷达公司的出货量却在持续增长中，并于2023年进一步拉开了与同行的差距，三家企业2023年激光雷达出货量合计超60万台，加上华为、探维科技、览沃科技等企业，2023年国内激光雷达出货量远超此前预测的60万台市场预期。

现代汽车和起亚汽车表示，期待通过与拥有全球最佳技术的KAIST合作，加速实现完全自动驾驶时代，并将尽最大努力支持联合研究实验室取得切实成果。

KAIST联合研究实验室的高级教授Kim Sang-hyun表示，“激光雷达是汽车的眼睛，是未来自动驾驶汽车技术发展的核心技术，也是汽车制造商必须掌握的技术”，并补充说，“联合实验室是在技术非常重要的时代背景下建立的，我们将能够为领先的激光雷达相关技术奠定基础。”

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