在陷入破产边缘后，高合汽车正在四处奔波寻求接盘侠。

最新的传言是长安汽车。

2月28日，网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥。

市场给予厚望，认为长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。

穿透君从长安汽车获悉， 高合汽车确实在2月27日到访了重庆长安汽车，并且确实是朱华荣出面接待。并且同时带了多辆高合汽车到现场，给朱华荣感受体验。

长安汽车董事长朱华荣在回应第一财经时，表示：“在谈，离‘妥’还远。”

高合汽车的运营主体华人运通，成立于2017年，此后陆续推出了3款车型，这三款车定位均不低，最高价定到了80万元，最低也要33.9万元起售。

按照其创始人丁磊的说法，其是想复制特斯拉的造车路径，先出高端产品，产生产业影响，继而推出平价产品，打开销量。

不过，愿望很美好，现实很残酷。

2021和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。

其后，高合汽车HiPhiY的上市，将售价降低至33万左右，高合汽车销量才开始有所增加。

2023年，高合汽车销量为8681辆，但这样的销量，却难以支撑整个企业的发展。

2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，承认员工社保将断缴。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。

穿透君认为，以长安汽车目前的多品牌定位来说，对新能源汽车高端品牌的需求并不强烈。

毕竟， 作为亲生儿子的高端新能源品牌阿维塔，销量逐渐开始爬坡了。

2月1日，阿维塔公布2024年1月新车销量数据。

1月，阿维塔共交付7059辆新车，环比增长15.6%。其中，阿维塔11交付2038辆，阿维塔12交付5021辆，再创新高。

或许是看到了问界、理想在增程市场的大杀特杀，阿维塔也将在2024年推出4款增程式动力产品。

去年12月，阿维塔发生了多项人事变动，市场普遍认为，这一方面被视作对阿维塔此前业绩的不满，另外一方面也体现出整个长安汽车对阿维塔的重视。

因为朱华荣亲自担任阿维塔的董事长。

2023年12月13日，长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔董事长，长安汽车副总裁王孝飞将协助朱华荣，在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

毫无疑问，如果是长安汽车入主，作为央企的实力，高合汽车确实能够获得新生，并且延续生命，而长安汽车借此机会，也会收获高合汽车多年以来的技术沉淀，以及一个新能源高端品牌，如果价格能非常低的话，长安汽车获得一个新品牌和技术，也是有赚头。

或许还能给阿维塔带来压力，自己不再是长安汽车独一份的高端品牌，产生鲶鱼效应。

当然，穿透君认为，从大的负债和收益来看，对高合汽车仍然要格外慎重，毕竟，2024年很有可能会是多个新能源汽车品牌陆续爆雷的一年，此前余大嘴还曾说过，2025年新能源汽车剩下不了几家。

那么，长安汽车会作何选择？