苹果放弃造车，其实也不意外。历经十多年，苹果的电动汽车造车计划可谓历尽坎坷，这里面真是酸甜苦辣都齐了。是苹果不想造吗，当然不是，根本不想造车，苹果也就不会折腾这么多年了。

首先，造手机的确实具有造电动汽车、智能汽车的先天优势，我说的是造手机的高手，比如华为、苹果等就在软硬件、AI等各方面相比于传统车厂具备强大优势。但也并不是所有造手机的都适合造车，拥有芯片、操作系统、AI等核心技术的手机厂商也没几家。而且造车始终是重投入的制造业项目，并非科技项目，也并不是以科技研发为主的企业所擅长。

苹果连手机都是供应链制造的，自己下场造车当然是不可能的，它也根本没这个实力。即便是苹果汽车最终来了，也一定会像手机一样，自己设计好了，委托给代工厂去制造。像设计、软件研发、测试等才是华为、苹果这些科技企业的强项，对它们来说，造车还是需要外包。

前几年传出各种消息，苹果也找了不少日韩车厂谈判汽车生产代工的事，当然因为各种原因都不了了之。大的传统车厂不想当代工商、不想被控制，小车厂又难入苹果法眼。这也是华为在汽车领域寻求合作商时碰到的同样问题。

除了队伍不稳，战略不坚定之外，苹果最终放弃造车，一个很大的客观因素，就是美国制造业衰退与中国制造业强大这个此消彼长形势的重大影响。

拥有强大的制造业完整体系，完善的供应链，无论是传统汽车还是新能源汽车、电动汽车，中国都是全球汽车制造业唯一的遥遥领先者，没有第二个可以相匹敌的地区。欧美日韩汽车行业面临的形势就是，汽车产业在不可阻挡的快速转向中国。

苹果会发现，如果想造好车，就得来中国。但现在的形势显然苹果看得清楚，有没有阻力？能来吗？能做长久吗？太多的不确定因素都在威胁着苹果的造车梦。去印度、越南造车？相信苹果没有那么傻，那些地方造不出什么好车。而日韩欧美都在制造业衰退中，这些国家已经不能支撑起一个庞大的汽车工厂及其配套产业，特斯拉当年来中国造车，就是个太正确的选择。

还有一个因素，那就是美国企业赚快钱太爽了，苹果手机及其生态圈赚钱的效率惊人，苹果手机一家就可以拿走全球手机产业80%以上的利润。苹果这些成熟业务的巨额利润，相比起前途莫测的汽车板块，苹果及其背后的资本，如何选择就很明显了。

所以，苹果放弃造车，完全可以理解。