最近一段时间，全球汽车产业的竞争格局发生重要变化，苹果公司宣布放弃电动车项目，宝马、奔驰也取消了全面电动化的计划。
与此同时，中国去年的汽车出口量达到491万辆，创下历史新高，并首次超越日本成为世界最大的汽车出口国。
另外，中国销售的新能源汽车已占全球总量的60%，中国还生产了全球所有新能源汽车的70%，占据了绝对的优势地位。
回到国内，在新能源汽车这个赛道，哪个城市的贡献最大呢？
以下为2023年新能源汽车产量排名靠前的城市：
深圳排名第一。
据媒体测算，2023年深圳新能源汽车产量约178.6万辆，首次排名全国第一，比第二名上海多出近50万辆。
深圳的主要汽车厂商就是比亚迪，凭借比亚迪、欣旺达等新能源龙头企业，深圳正在打造“新一代世界一流汽车城”。
传统燃油车时代，深圳默默无闻。新能源汽车时代，深圳布局最早，也最先实现突围。
上海排名第二。
上海2023年新能源汽车产量达128.68万辆，排名第二。上海的主要新能源厂商是特斯拉和上汽集团。
据报道，特斯拉上海超级工厂已成为其在全球主要的出口中心，在特斯拉全球产能中占比过半。
上海既有新能源龙头车企的带动，其背靠的长三角在汽车零配件方面的优势也十分突出。此外，上海的新能源消费市场也颇为强劲，2023年末，上海新能源汽车保有量达到128.8万辆，排名全球城市第一。
西安排名第三。
2022年，西安以101.52万辆的新能源汽车产量，超过上海、深圳，首次问鼎全国新能源汽车第一城，堪称西北城市的逆袭奇迹。不过西安的这个“第一”只维持了半年左右，又被深圳、上海赶超。
2023年，西安新能源汽车产量达98.38万辆，排名全国第三。
西安为何丢掉第一？分析认为，比亚迪畅销车型产线的分流是其重要因素之一。随着常州、抚州、合肥等城市新工厂的投产、达产，西安的部分畅销车型的产能被分流了。
目前西安的主要新能源厂商包括比亚迪、吉利，比亚迪对西安新能源汽车产量贡献仍在90%以上。
合肥排名第四。
2023年，合肥新能源汽车产量达74万辆，同比增长约393%，晋级新能源汽车产量第四城，是十强中增长最快的城市。
合肥汇集江淮汽车、大众安徽、蔚来、比亚迪、长安等6家整车生产基地，2023年汽车总产量达到134万辆，新能源占比55%。
谁能想到，长三角新能源第二城被合肥拿下，超过苏州、杭州、南京等经济强市。
长沙排名第五。
2023年长沙新能源汽车产量达72.69万辆，排名第五。长沙的主要新能源汽车厂商为比亚迪、广汽埃安。
2023年，长沙市整车产量为88.35万辆，同比增长10.0%，其中，新能源汽车占了82%，可见长沙也是一个新兴的汽车之城。2022年，长沙汽车产业链产值已突破1600亿元，已成为长沙的一大支柱产业。
常州排名第六。
2023年常州新能源汽车产量达67.8万辆，排名全国第六。常州的新能源汽车厂商主要为理想和比亚迪。
论GDP，常州在江苏只能排第五，但论新能源产业，常州排名江苏第一。从新能源产业的聚集程度看，常州甚至能排到全国第五。
常州2023年新能源整车产量67.8万辆，约占江苏的70%。动力电池就更厉害了，产能占全国三分之一。
常州已形成了包括整车制造、动力电池、电机、电控、传感器、充电桩等完整的新能源汽车及汽车核心零部件产业链，集聚3000多家新能源相关企业。
广州排名第七。
2023年，广州整体汽车产量超310万辆，产量已连续5年全国城市第一。其中，新能源汽车产量突破65万辆，增长1.08倍，新能源汽车产量排名全国城市第七。
据报道，2023年广汽埃安以超48万辆的销量位居全球智能新能源汽车品牌第三。去年，广汽埃安还入选全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”。
广州的新能源汽车厂商主要为广汽埃安、小鹏汽车。
作为传统汽车产业重镇，广州也在大力向新能源汽车转型。
重庆排名第八。
2023年重庆新能源汽车产量达50.03万辆，排名第八。重庆的主要新能源厂商为长安、赛力斯。
重庆是全国重要的汽车产业重镇，2023年重庆整体汽车产量达230万辆，排名全国第二。
柳州排名第九，2023年新能源汽车产量达47.7万辆；郑州排名第十，2023年新能源汽车产量达31.6万辆。
2023年，产量前10城市的新能源汽车产量占全国（958.7万辆）的85%。
整体而言，各大新能源车企的竞争仍然十分激烈，“卷价格、争销量”仍然是主流，头部的两个新能源龙头车企销量排名稳如老铁，后面的车企排名一直在洗牌。
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