尽管2023年全球汽车市场环境充满挑战，不过零部件巨头纬湃科技的2023年业绩十分亮眼。
2023年，纬湃科技合并销售额92.3亿欧元，同比增长1.7%；调整后的息税前利润率达到3.7%，高于2022年的2.5%，调整后的息税前利润达3.41亿欧元，同比增长50%。
电气化业务的表现是一大亮点，2023年，纬湃科技电气化业务销售额约为13亿欧元，高于2022年的11亿欧元。
2023年，纬湃科技新增订单总额超过120亿欧元，其中约83亿欧元来自电气化相关产品。
2023年初，纬湃科技由原来的四个事业部整合至两大事业群，从而更加明确地将战略重心聚焦于驱动系统电气化，以便在可持续驱动技术市场中实现更加有效、高效和灵活的运营。
电气化解决方案事业群2023财年的调整后息税前利润为负9,810万欧元，较上年减少500万欧元，主要原因是新项目投产启动带来成本增加。
虽然目前电气化业务依然处于亏损状态，不过纬湃科技首席财务官Sabine Nitzsche表示，“我们有信心将在2024年实现电气化业务的收支平衡。这是一个雄心勃勃的目标，但我们相信它能够实现，”
在此次财报发布会上，中国市场也是重点。
纬湃科技首席执行官安朗（Andreas Wolf）表示，他对中国市场的表现十分乐观，2024年中国汽车市场将迎来小幅增长，未来两年的增长情况是乐观的，尤其是在电动汽车领域。
目前，纬湃科技的电气化业务在中国进展顺利，去年小鹏G6的800V高压平台中的核心技术单元——电机的定转子，就由纬湃科技提供；长城坦克品牌的48V皮带驱动启动发电机也是纬湃科技供货，去年纬湃科技还曾宣布获得国内客户总价值6亿欧元的400V电机定转子订单。
不过中国市场不断加剧的价格战，也在不断向纬湃科技这样的供应商传导降本的压力，对此安朗表示，“我们在传统汽车业务领域深耕了几十年，这种价格压力和竞争一直存在。”
对此，纬湃科技选择直面竞争，更好地适应市场，“我们曾经选择的是偏高端路线，但现在我们在价格定位上已经有A、B、C不同的类别选择。”
从去年下半年开始，欧美市场电动车需求似乎出现放缓迹象，对此安朗认为，纵观全球电动汽车的需求实际上有巨大的增长。
“2023年，全球新能源车的增长率达25%至30%，背后是数百万辆汽车。它占全球汽车产量的13%至14%，这还没算上插电式混合动力汽车。我们预计这种需求将进一步受到刺激和推动。”
此外电池成本的下降，政策补贴的退出以及激烈的市场竞争都会带来销量的变化，这对消费者来说是好事，价格也会更加亲民。
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