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一百年前，美国两大资本展开了生死对决，一是铁道大王哈里曼，一是石油大王洛克菲勒。

哈里曼掌握着东海岸的铁路，洛克菲勒要把石油运到纽约，必须向哈里曼交买路钱，要价很高，洛克菲勒直呼：这哈里曼肯定是看了《水浒传》，学梁山好汉明抢啊。

不交又不行，否则石油进不了纽约。

洛克菲勒暗暗发狠，高价收购中小石油公司，在美国形成垄断。然后再与哈里曼谈判，必须降价，否则就不用你的铁路了。

哈里曼没办法，只得降。但一降再降也留不住洛克菲勒，大型油罐车发明出来，汽车烧油，汽车运油，以油养油。慢慢的，铁路在美国成了附庸，利润薄到仅能糊口，哈里曼很快退出了历史舞台。

而洛克菲勒不停步，以石油资本驱动美国的汽车产业和公路系统，家家户户开汽车，高速公路免费跑。石油需求量攀升，洛克菲勒一骑绝尘，成为世界首富。

1914年，他的财富占到了美国gdp的2.4%，是有史以来最富的首富。比大清朝的和珅还要富。

由洛克菲勒缔造，美国成长为一个石油帝国。用纽约期货交易所操纵油价，派美国大兵把持中东产油区，凡是石油资源丰富但不听美国调遣的，无论是伊朗、委内瑞拉还是俄罗斯，都被软硬制裁隔绝于全球经济之外。

美国以石油称霸世界，苦的是他们的铁路系统。

美国的铁路还停留在一百年前的老样子，慢，破，没有高铁，在未来可见的年份里，也不可能修出高铁。

高铁是用电机驱动的，不烧油，这与洛克菲勒缔造的石油帝国相悖。归根到底，是他夺走了美国人的高铁梦。

石油和铁路，是两个方向的选择，关乎国运。

所以当十年前，已经枯坐在狱中好久的前铁道部部长刘志军收到一个天大消息，他意识到，国运要换赛道了，高铁希望再生。

在那之前，高铁已经成了负面事件的漩涡。

胶济铁路两车相撞72人死亡，被炒了好久，尤其是受伤的416人中4名法国籍旅客被紧急运送至北京协和医院特护治疗，其余同胞人士在事发地淄博排队取号，更让网络公知逮到借口。

为此，刘志军被记大过。

温州动车追尾40死、172伤，人数降低了，声量却更大了。至今人们还在使用铁道部发言人王勇平那句名言：至于你信不信，我反正信了。

那时刘志军已被免职调查，责任仍搁在了他头上。

两大撞车事故，外加一桩娱乐花边。新版《红楼梦》，从筹拍伊始就负面消息不断，最离谱的传言是说所谓金陵十二钗，都必须经过刘志军亲自检验。

传言真假无须讨论，关键是为什么会冒出这种传言？那些日子里，凡有资源的单位谁不拍个电视剧玩玩，就连上不得台面的煤老板都能捧出一堆女明星，他堂堂铁道部弘扬一下传统文化怎么了，怎就那么多风言风语？

更多的传言，指向了铁道部的腐败窝案。

刘志军的弟弟和大秘先后被抓，总工程师张曙光贿选院士遭曝光，抨击声浪四起，调子逐渐拔高，说高铁技术含量一般般，负债巨大盈利困难，他们一伙是借发展高铁之名，肥自己口袋。

当争论上升到“还要不要大力发展高铁”，刘志军知道自己要玩了。

他花了半个月的时间，一刻不停地连续乘坐了沪杭高铁、武广高铁等等他任内开通的高铁和动车线路，行程7000余公里，最后他又视察了即将开通的京沪高铁工地。

他饱含深情地说：我走以后，高铁的发展大概要到此为止了。

还是那句话，高铁是用电的，不烧油。高铁建太多，人们出行都坐高铁不开车了，对石油系统伤害最大。

所以刘志军愤懑+郁闷，论沾花惹草和肆意横行，石油那领域十倍百倍于铁道系统，凭什么矛头偏偏指向他？

这是两个方向的选择，关乎国运。但号称“高铁之父”的刘志军闷了没多久，那个好消息传了过来：

石油帮的“老当家”被拿下了。

这一天落在2014年，距离洛克菲勒控制美国成为石油帝国的100年之后。

刘志军很清楚，这意味着又要换赛道了。

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