「诺维克」级作为沙俄海军在日俄战争后的驱逐舰发展方面上里程碑式的设计，在前文中已经介绍完她和她的所有改进型，这一型共四型八级开建了49艘之多，且全部由俄国船厂负责，这也大大提高了俄海军造船工业能力。

但是，本该存在的第九级，也是唯一一级全部由国外船厂负责建造的「诺维克」级改进型驱逐舰，却因工程拖沓、社会动荡和战争爆发而最终全部夭折，这就是今天本文的主角——「戈格兰岛」级。

戈格兰岛又名霍格兰岛，名字源于瑞典语，是一座位于波罗的海芬兰湾中距俄罗斯圣彼得堡以西180公里处的一座小岛。在1808-1809年的芬兰战争（沙俄帝国同瑞典王国之间的战争）之后正式并入沙俄版图。

「诺维克」级的大获成功后，俄国海军部考虑到当时黑海舰队面临的挑战和孱弱的战力，「诺维克」级的第一代改进型「无礼」级和「幸福」级9艘都被划归到黑海舰队，反而使波罗的海舰队方面还是只有一艘【诺维克】号。

因此，1912年6月俄国海军部申请获得杜马批准后，决定为波罗的海舰队建造一型基于「诺维克」级改进而来的新锐驱逐舰。

同其他改进型一样，海军方面依旧希望本级舰由国内船厂完成建造，虽然招标工作面向国内外展开，但国外船厂都心知肚明自己竞标属于陪跑。

然而，德国的希肖船厂却不这么认为。卡尔·齐泽这名德国人作为希肖船厂的老板，慧眼独具的发现俄国欲振兴本国海军工业，必回加大投入、广开绿灯，如果不能在德国本土工厂承建俄国的新舰，那为什么不去俄国建立分厂来接下这个订单？于是执行力极高的德国人开始了行动。

首次，德国人向俄国提交了在里加建立希肖船厂分厂的申请，这个投入最小、见效最快的方法被俄国人识破马上遭到驳回。

次回，收到俄国军方希望希肖船厂在纳尔瓦地区建立船厂的暗示后德国人随即考察了这里，但发现位于芬兰湾的纳尔瓦比里加更靠近北极圈，北移近300公里后更加寒冷，再者这里造船工业的落后意味着需要先期投入大量资金巩固基础，考察结果十分不理想。即便如此，接受了这个建议的希肖船厂还是被俄国内政部门驳回了建厂申请。

最后，老板齐泽想到了一个完美的办法，他找到了里加市郊外位于西德维纳河（今，道加瓦河）畔的俄国穆尔加本船厂，与拥有德国血统的船厂拥有者、前海军中将卡尔·彼得洛维奇·延森进行了接洽，最终谈妥由德国注资并升级工艺和设备，在原厂址兴建新厂——齐泽·穆尔加本船厂。

最终，德国人通过这种借壳生蛋的方法拥有了合法的俄国身份，并在1913年4月以193.5万卢布一艘低于同行近20%的报价，拿到了俄国海军的9艘新型驱逐舰订单。

「戈格兰岛」级共9艘：

【戈格兰岛】

【格列加米】

【库尔木】

【帕特雷】

【斯蒂尔苏登】

【斯摩棱斯克】

【特涅多斯岛】

【希俄斯岛】

【雷姆尼克】

同样命名取自乌沙科夫海军上将的指挥过战役战斗之地，「戈格兰岛」级比后来的「蛇岛」级更早的享受到了这份荣耀。但不同的是「戈格兰岛」级从设计到设备全部由德意志人来提供，没有丝毫俄国血统。

但原本顺利的建造工作随着一战的爆发而急转直下，德国设备不再可能进入俄国，德国的技术人员也一并被撤回国内，而此时建造工作尚未开始，落料切割等准备工作进度最快的一艘【格列米加】号也没超过一半。

更可怕的是由于船厂位于交战前线，随时有被德国占领的风险。战争期间拼拼凑凑的首批4艘舰还是在1916年6月被拖往彼得格勒的伊诺拉船厂等待续建。而另外5艘只有材料或龙骨的船壳则被运往了雷瓦尔波罗的海船厂等待「加夫里埃尔」级完成后再进行她们的工程。

而随着北方各大城市中工人运动的风起云涌，俄罗斯帝国政权摇摇欲坠，为了挽救这些帝国的利器，海军部要求把未完成的各舰托往相对稳定的南部乌克兰交予全俄海军造船厂和尼古拉耶夫船厂。但随着二月革命和十月革命的爆发，停泊在不同船厂里的「戈格兰岛」级已经确定再无续建之日，最终俄国临时政府于1917年10月决定整型「戈格兰岛」级的建造工作终止。