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1885年，世界上第一辆汽车在德国研制成功，而我国正在陷入在中法战争当中。1949年毛主席参观斯大林汽车工厂时明确要建设现代化汽车制造厂，1956年我国制造出第一辆汽车。
71年的落后，让我们内燃机、变速箱的技术落后，几乎被欧洲国家所垄断。但如今，我们实现了变速超车，大力发展电动车，自2021年起中国电动车销量已经遥遥领先欧洲和北美洲。
欧洲自然不可能让电动车这一大块蛋糕中国独享，于是继中国宁德时代之后，瑞典Northvolt公司横空出世，想要在电动汽车所用的电池上面与中国分一杯羹。
欧美就是喜欢说大话，称Northvolt为一个抗衡中国的超级工厂，但是事实是他们被打了脸，因为几乎制造车用电池的一切离开了中国都不能正常运转，欧洲被中国在技术上卡了脖子。
电动车领域中外发展对比
如今，中国的电动车市场蓬勃发展。
反观美国的泰坦计划十年梦碎，不久前，苹果公司宣布放弃造车计划。
苹果的退出正是欧美国家在新能源汽车发展中“失败”的一个缩影，第一就是左右摇摆的发展策略。
正如美国政府一样，奥巴马时期鼓励电车发展，而到了特朗普，他十分抵抗电车发展，并且认为电车会极大程度破坏环境，到了拜登政府又开始扶持。
特朗普曾在圣诞致辞中不断攻击新能源汽车行业，扬言要拜登与新能源的支持者在地狱中发烂发臭，并且称拜登的行为就是在摧毁美国。
而拜登方面不但投资了上千亿美元的新能源车补贴，还签署了《通胀削减法案》目标是在2029年在美销售的汽车电池完全由北美制造。
而随着今年大选的临近，两个老头的较量即将开始，新能源汽车产业又何去何从不得而知。
这种态度对于一个需要很长投资周期的产业非常不友好。但是反观中国，自从对电动车有了发展方向后，随之对其进行了大力扶持。
最终一条完整的电动车产业开始形成，并且政府也大力扶持，进行充电桩等的建设，电动车行业也带给了中国市场一个正向的刺激，加大了就业岗位刺激消费等。
欧洲作为美国的小弟，美国都在未来发展行业中摇摆不定，他们自然也是“迷茫”。
第二也是非常重要的第一点，电动汽车是传统机械工程，电气自动化，IT工程这三大产业跨界出来的新创产物，是非常考验一个国家的综合实力的。
虽然说德国以机械制造而闻名，大多数有名的汽车品牌都是来源于德国。
但是，欧州国家在电动汽车的重要组成部分电控技术和电池管理方面十分的欠缺，而IT技术也被美国所垄断，欧盟国家几乎没有，这样一来他们几乎难以超越中国。
欧美版宁德时代
但是欧洲不可能让中国单独享用新能源这一块蛋糕，2016年Northvolt横空出世，可谓是集万千宠爱于一身，无论是西门子还是雷诺还是高盛集团，纷纷为其进行投资。
成立仅仅三个月就获得了银行1200万欧的贷款， 在2024年一月又获得了来自德国政府9亿欧元的援助，放眼世界，能得到这样一笔“启动资金”的企业屈指可数。
一个公司如果想要能顺利运营下去，无非就是两点，第一点就是是否足够的订单来支持，第二点就是是否有创新技术的能力。
订单上面Northvolt自然用担心，据官网透露，已经接到了来自宝马、沃尔沃、大众等客户超过550亿美元的订单。
纵观Northvolt的8轮融资，吸金超过100亿美元，整个欧洲如同司马昭之心，他们就是要将所有的希望押注在Northvolt身上，希望电动车电池的市场垄断权在欧洲的手中。
Northvolt也是目标明确，就是要将欧洲市场的电车电池去中国化，摆脱亚洲市场，但是他们的算盘还是落空了。
如果想要让新能源电车更加容易被大众接受，那么第一个要解决的问题就是安全问题，据报道仅仅在2023年第一季度每天就有8辆新能源电车自燃。
这根本原因就是在锂电池本身，过充、或者遭受到外力碰撞引起的爆炸或者自燃，安全性成为了一大隐患。
而自然界中的锂元素又不是那么的常见，大部分分布都在非洲和南美洲，中国也非常稀缺，只能从国外采购，随着需求量的上涨锂资源的价格也水涨船高。
2020年后，美国又多次企图拦截中国所购买的锂矿，我们被迫只能溢价购买，几年的时间里美国联手自己的小弟哄抬锂资源价格，让我过一直处于一个被动的阶段。
溢价购买终究不是长久之计，正如王传福所说“中国不能从被石油卡脖子变成电池卡脖子”这让我们不得不退回到上世纪70年代的时候，找回当时被忽略的钠离子电池。
钠资源相比锂资源多得多，不论是生活中的食盐还是小苏打都有钠资源的身影，价格更是划算，更可以解决电车的一个重要缺点，不容易自燃、爆炸。
而且在温度上适应性更强，都知道如今的电车在寒冷的天气下非常容易跑电，续航公里数甚至不及20℃的一半，这就给很多车主造成了不便。
而钠离子电池却不会这样，即使在-40℃的时候也可以正常工作，甚至还能保持电量可使用度在90%以上，可循环充电的次数也会更多，按每天充一次电来算也能将近使用十年。
钠离子电池目前唯一的缺点就是能量密度较低，简单来说就是在同样的重量下，钠离子电池的供能量会小，所以目前国内外都是就如何增加钠离子电池的供能展开研究。
钠离子电池工作原理
“去中国化”的电池生产
欧洲地区已经落后于我国，如今他们想要完成去中国化已经非常困难，首先国内的新能源汽车企业能“熬出头”的已经是行业翘楚，每一个放在世界上都非常“能打”。
中国已经在新能源汽车领域处于要思考如何在核心领域领先，而欧洲还是处于一个新手村的保护阶段。
我国在钠离子研发中专利不断，近期华为发布“钠电池复合正极材料及其应用”的专利，欧美想要跟上我国的脚步只能不断进行科研与在实践中应用。
但是我国已经占据了钠专利的90%，如果欧洲想要进行复制生产，那只能有一个选择，给中国交钱，从技术层面上欧洲就很难突破中国钠电池的壁垒。
其次，中国人口红利体现的最明显的就是技术性人才产生，Northvolt公司的建立，确实带来了人口就业率提高的现象，美其名曰会增加3000个就业岗位。
但是这岗位德国人却很难胜任，他们唯一的选择就是从中国引进技术型人才，来帮助他们完成企业技术的研发。
想要去中国化已经是非常困难的了，就像中国无法在燃油汽车超越欧洲一样，如果他们想要从新能源上超越中国，只能出现“水动力汽车”这种现象级的发明了。
对于欧洲来讲最糟糕的就是如果要生产钠离子电池无论是原材料还是加工电池的化学工序，都是由中国主导的，Northvolt的去中国化变成了笑话。
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