中国进行三门峡水利工程建设时黄万里提出反对意见却被忽视|三门峡|坝址|大坝|水利工程|水库|规划纲要|黄万里|黄河

当今的中国，在国家基础设施建设方面可以说是在世界范围内遥遥领先，中国工程师们依靠过人的智慧设计出了很多震撼世界的超级工程，三峡水电站、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、中国高铁、川藏铁路等等，中国工人们更是凭借这些超级工程，积累了丰富的基建经验和高超的工程建设技术，逢山开路遇水搭桥。

“前事不忘后事之师”，中国人在基建方面能取得今天的成绩，绝不是一蹴而就的，更不是中国人“天赋秉异”，回顾历史，中国基建人走过的是一条漫长而又曲折的成长之路，这条路充满了艰辛和挫折，这条路走得磕磕绊绊，甚至可以说是头破血流，中国人也曾经有过很多非常失败的基建工程。1957年三门峡水库就是其中之一。

1957年，有关部门就黄河三门峡水利规划开了10天的会议，参会的中方人员绝大多数都同意前苏联设计的计划，只有一个人提出了反对意见，这个人的名字叫黄万里。

黄万里，民国二十一年（1932年）毕业于唐山交通大学，民国二十三年（1934年）赴美留学，民国二十四年（1935年）中国汉江发大水，一夜间淹死7万多人，黄万里以强国救民为己任，听到这个消息后，决心改学水利。在当时的中国，专门攻读水文学的中国学者非常少。黄万里广求名师于美国各个著名大学，刻苦钻研天文、地质、气象、气候等基础学科，最后在美国康奈尔大学获得硕士学位，在美国伊利诺伊大学获得工程博士学位，为该校第7个博士，同时也是该校第1个华人工程博士。

民国二十六年（1937年），黄万里学成回国，任四川省水利局工程处处长，他花费了大量的时间，专门对黄河进行实地考察。这是因为这个原因，他看过苏联专家的设计后，提出了反对意见。

黄万里

然而，去开会的人里就他一个人提出反对意见，会议变成了对黄万里的批评大会。

批判人认为：“三门峡大坝一旦建成，黄河上游夹带的泥沙将被拦截在大坝之内，从此黄河下游将会变成清水，而上游通过水土保持，泥沙也将不再下泻。这样，就可以从根本上变黄河水患为水利，造福子孙万代。”更有甚者搬出“圣人出而黄河清，从此下游河治”等古语来附和此论断，并讨好当时的国家高层。

黄万里认为，“黄河清”只是古人虚幻的政治理想，科学上根本不可能实现。三门峡水利枢纽工程是建立在一个错误的设计思想基础上的工程，因为这种设计违背了“水流必按趋向挟带一定泥沙”的科学原理，黄万里说：“三门峡修建拦河高坝，泥沙在水库上游淤积，会使黄河上游的水位逐年增高，这样会把黄河在河南的灾难搬到上游陕西去了。”

黄万里又拿出旧陕州史家滩水文站37年的水位数据为依据，并断言：“在三门峡建起一座高坝，水流在水库区放缓，这一淤积段肯定会增大淤积，特别是地势较低的潼关一带黄河两岸，渭河入黄河的堑口也会太高，这样一来对关中平原必将形成威胁，并延伸至西安。”

在那个年代，黄万里的言论将会把自己置于“反党”、“反苏”、“右倾派”等灾难性后果，但他置自身安危于不顾，坚决反对修建三门峡大坝。但，反对无效。

三门峡工程的前期施工准备早在1954年就已开始。距三门峡坝址最近的城镇，是位于上游18公里处的陕县会兴镇。1954年5月，黄河潼关至孟津段勘测工作办事处即着手在这里建房、修路、架设电话等。黄河三门峡工程局成立后，从全国各地陆续调集三门峡的各类专业施工队伍，在大坝施工场区内外掀起了前期施工的高潮。会兴至三门峡坝址29公里长的公路，由交通部公路第二工程局承担施工，1956年3月开工，1957年春建成通车。会兴至大坝铁路专线由铁道部第六工程局承担施工，1956年春开工，1957年6月临时通车至坝址区史家滩车站。由三门峡工程局施工的场内交通道路、通讯、施工供电、供水、生活生产建房，及混凝土临时拌和系统、工地修配系统、大型机械拼装停放场地、新城附属企业区材料设备仓库、灵宝砂石开采场等，同时施工，齐头并进。当时职工生活条件很艰苦。没有住房，就搭席棚，住窑洞；缺少工具，就手抬肩扛；用水，要到井里或几里外的黄河边去挑。三门峡工程局的领导干部经常跟班劳动，和工人一起到工地搬石头、抬木料。局长刘子厚的住房和工人们住的一样简陋。建设者艰苦创业的精神和领导干部以身作则的优良作风，正是三门峡工程前期工作取得巨大成就的重要保证。至开工前，共建房23.3万平方米，施工供电容量2万千伏安，坝区供水能力4860吨/日，各种加工修配机械安装近400台，在坝址下游修建跨河公路钢桥一座，基本完成了三通一平（即通水、通电、通路，施工场地平整）施工任务。

三门峡水利枢纽主体工程施工，巧妙地利用三门峡谷中鬼门、神门和人门三个石岛，将大坝分为两期施工。左岸为第一期工程，包括溢流坝、隔墩坝和向下游延伸与张公岛相接隔墙的基础开挖。第二期工程主要是右岸电站坝体和电站厂房等部位的基础开挖。

1957年4月13日，三门峡水利枢纽工程开工典礼在坝址区施工现场举行，主席台两旁悬挂着“根治水害，开发水利”的对联。参加开工典礼的有中央有关部门和甘肃、陕西、山西、河南等省的负责人，以及苏联专家、工程局职工和附近群众共5000余人。工程局党委第一书记、局长刘子厚致辞，水利部、苏联专家及各省的负责人发表了讲话。大会收到国内外贺信贺电近900封（个）。12：55，刘子厚发布了开工命令。

三门峡水库于1957年4月动工，1960年建成。整个工程的规划和施工都是按照苏联专家的设计思路来的。竣工的第二年，黄河上游的泥沙开始淤积成灾，1962年3月，潼关段河床淤高达到了4.6米，渭河口形成了拦门沙，彻底阻断了渭河航运。到了1966年，三门峡水库淤积泥沙已达34亿立方米，占总库容量的44.4%。换句话说，三门峡水库已经成了死库。由于三门峡水库泥沙淤积，上游河水连年泛滥成灾。到了1972年，水库回水末端向上游延伸到了临潼，泥沙距西安市仅仅13.6公里，严重威胁着古城西安。三门峡水利枢纽工程不得不从1965年重新动工改建，直到1975年12月才最后完工。

为了建设三门峡水库，陕西渭河平原前后移民达到45万人，这些老百姓为了国家建设，离开了富裕的家园搬到了贫瘠的甘肃和渭北高原，因为分到的土地几乎无法耕种，很多农民又返回了家园，然而他们的家园已经被洪水淹没，或者被占用，或者已经盐碱化。在当时，三门峡水库造成了大批无家可归的游民，土地纠纷不断。水力发电工程学会的专家们前往考察，目睹了农民们的惨状后落泪道歉：“国家对不起你们啊！”好心好意修建了一个三门峡水库，却给几十万当地百姓造成了沉重的灾难。

农民损失惨重，国家何尝不是如此？

修建三门峡水库，国家到底花了多少钱？据可靠史料记载，该工程总预算为13亿元，而最后结算的实际耗费为40亿元。这可是1957年的40亿元，相当于当时40座武汉长江大桥的造价。

从1959年开始，中国进入了“三年自然灾害”时期，三门峡工程跟原子弹试验工程一样，得到了中央政府财政上的特别优先保证。可以说，三门峡工程是全中国人民勒紧了裤腰带来建设的。由于当时的中国工业体系严重落后，所以建设三门峡大坝的水泥都是从外国进口的，是用两袋小麦换一袋水泥，一顿猪肉换一顿钢筋换来的。试想，如果把这40亿元用来购买救灾粮，至少能换回几百亿斤粮食，这些粮食足足可以挽救几千万即将饿死的中国百姓的生命。

更为严重的是这40亿元是1960年建设完工时的结算费用，后来直到1975年的改建又花了多少钱？这个数字至今仍然是个迷。可查到的史料记载，后来，要打开堵死的6个导流底孔，1个就花费了1000多万元，而当时的白面每斤价格是1角8分。

三门峡水库由于当初设计方案的错误，至今仍然困扰着两岸的人民，损失最大的当属陕西省。由于大坝使得上游泥沙淤积，导致洪灾不断。几十年后的2003年，一场三五年一遇的小洪水，到了陕西境内，造成的损失与50年一遇的大洪水相当。全省1080万亩农作物受损，225万亩绝收，受灾人口达到515万人，直接经济损失82.9亿元。而这样的损失还要延续多久？什么时候是个头？没有人能说清楚。