最近，评价君发现楼下停了一辆小米汽车，于是马上去看了下，确实华丽，也有不少人围观拍照。
可以说，明眼人都能看到，小米在这次确实成功了，原因很多，一部分在于雷军的态度和影响力，一部分在于车辆的综合能力，也有很大一部分是外形选择的功劳。
而华为鸿蒙智行的热度也丝毫不低，除了问界M7、M9强大的人气，智界S7 Pro、S7 Max、S7 Ultra的发布，也给人们更多的选择。
智界S7这次可以说是重装出击，即使是最低配版，其搭配82kwh大电池，800V高压平台，加上高颜值设计，也引起很多人心动。
但实际上，据统计，目前20万以上新车，只占每月销售的新车的25%，其余75%的新车，还是在20万以内的，而在这个领域，比亚迪目前看是最强的。
而在10-20万领域，我们如果总结下，能发现比亚迪具有相当多的优势：
1，有大量车型覆盖，从元PLUS，到汉EV，到宋PLUS DM-i，到宋L，到海豹等等；
2，具有更长的质保，整车包修为6年或15万公里，售后价格合理；
3，比亚迪不断从“技术鱼池”中把新技术放在这个价位的车上；
4，市场上具有大量老车主，从3年到5年，到6年，车况总体不错。
由于评价君下一辆车，就集中在15-20万这个范围，因此十分关注这个部分的产品。这里再说几个个人感悟细节。
其一，就是产品外形设计上，可以更张扬，更时尚。
记得当年第一次在街道上看到比亚迪海豹的时候，感受还是很多的，比如说那个尾灯，颜值确实好看很多。但为什么比亚迪海豹在海外名声大，每次都被拆，但在国内销量普通呢。现在想，主要原因还是产品在外形上，还是不够极致的个性。用户要的不仅是一款好车，很多时候还要一种张扬的氛围，显然海豹还可以再张扬一些。
而从即将发布的海狮看，确实张扬很多了，不管是前脸，还是配色，更张扬、更个性的外形都是很多消费者所需要的。
而秦L，从外观看去，也比之前几年的秦Pro的颜值要高很多。可以说，产品性能、服务、质量是必不可少的，颜值也必须更好才能打动消费者。
其次，就是在售后维护上，比亚迪开始发力。
评价君前几天停车，发现北京有太多的比亚迪元，这款车在2018到2020年还是很火爆的，但为什么现在还这么多呢？当然是有孕妇效应，但确实也是这款车销量大，皮实不坏，维护成本低，因此很多人还一直用着上班买菜逛公园什么的。
而比亚迪其实也是相当重视老车主的，目前的二手平台，汽车保险业务都在有序推进，这对于老车主旧车置换，旧车上价格合理的保险都有很现实的意义。
最近，大搜车智云给出了一个数据，在10-20万之间，新能源车保值率上，比亚迪大幅领先，前10名中，占据了8席，还是很彪悍的。
虽然这个保值率只是一个统计上的均值，与我们个人两三年后折旧出售的实际价格不一定一致，但总的趋势还是很明显的，比亚迪对比埃安、欧拉优势明显。
而随着北京车展的到来，新一批车辆也将登场，其中就有不少10-20万价位的新车，这对于有这个价位购买意向的用户来说，还是很不错的消息的。
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