近日，宁淮铁路迎来了好消息！
4月18日，宁淮城际铁路全线跨度最大连续梁——跨京杭大运河连续梁“0”号块顺利浇筑完成，标志着该连续梁正式由下部结构施工进入上部结构施工阶段。
跨京杭大运河特大桥全长312米，主梁采用（81+144+87）米连续梁跨越京杭大运河，其中主跨达到144米，是宁淮城际铁路全线跨度最大的连续梁。据集团城际公司工程部相关负责人介绍，此次浇筑的“0”号块，长14米，梁面宽12.6米，梁面高11米，设计混凝土方量为685立方米，重达1600吨。“0”号块浇筑完成后，将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工剩余梁段，预计年底前完成合龙，将为后续全线架梁施工奠定坚实的基础。
据悉，宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，提高铁路运输能力和服务质量，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展，加快构建全省现代综合交通运输体系具有重要意义。
说到宁淮铁路，不得不提到“多次开工”这件事了。
历次开工回顾
第一次：2019年9月20日，宁淮铁路开工动员会在淮安举行。
第二次：宁淮城际铁路于2023年1月4日在南京铁路枢纽工程建设指挥部召开站前工程启动会，标志着宁淮城际铁路江苏段开工建设。
第三次：2023年1月15日9时58分，在江苏省淮安市漕运镇南京至淮安城际铁路（以下简称宁淮城际铁路）施工现场，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻第一桩，标志着宁淮城际铁路淮安段进入实质性施工阶段。
据介绍，开钻的首根桩基是宁淮城际铁路淮安段黄楼至洪泽特大桥295#桥墩1#桩，设计桩长65米、桩径1.5米，采用钻孔灌注工艺反循环钻机进行施工。
第四次：2023年11月9日上午，宁淮铁路（安徽段）站前工程开工仪式隆重举行，正式吹响宁淮铁路安徽段全面建设的冲锋号。
还会有第五次吗？如果把南京北站的开工也算上，那就有。
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线；同时也是加快苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道。
随着北沿江的持续推进和南京北站的开工在即，宁淮铁路目前也没有什么太大的困难了，就等开通了！
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