威马汽车陷入经营困难，这是不争的事实。早在去年，威马汽车就自爆公司遇到了困难，就连创始人沈晖也在个人社交媒体平台上喊话，称像牲口一样活下去。

尽管威马汽车负面消息一波接着一波，比如降薪裁员、停工停产、门店关闭及售后困难等，但是威马汽车依然有信心。威马汽车创始人沈晖曾在接受采访时表示，胜负未定，只要还有一口气，还是可以继续应战的。

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为了摆脱困局，从去年到现在，威马汽车一直在积极自救。去年5月份，威马汽车与诚通生态签署《战略合作框架协议》，双方将共同推进锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式。

同年7月份，有相关媒体报道，威马汽车的EX5及E5两款车型的数台样车，已发往西班牙的巴塞罗那港和德国的汉堡港。

不仅如此，威马汽车还与集兆嘉、开心汽车达成战略合作，计划借助开心汽车的力量，完成借壳上市。

今年，威马汽车自救迎来了新进展。3月底，威马汽车第一次债权人会议召开。据悉，管理人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元。

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诚然，威马汽车面临较大的债务压力。但是，得益于两座整车工厂以及造车牌照，让威马汽车具备一定的投资价值。

披露信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。

有多家资本托底，威马汽车不仅不会倒下，相反有希望摆脱债务危机，恢复正常经营。