这段时间特斯拉处于风口浪尖，先是全球裁员1.4万人，接着在涨价不到一个月后，特斯拉中国又宣布降价。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价1.4万元。
近段时间以来，新能源汽车掀起一股降价、补贴潮，小鹏、问界新M7等陆续宣布降价。有汽车行业分析特斯拉在中国市场全系降价是多因素所致。国内汽车市场竞争残酷，价格没有最低，只有更低。
特斯拉降价受多重压力影响 特斯拉作为一家电动汽车企业代表的不仅仅是它自己，还是美国汽车行业的希望，在燃油车时代，福特、通用等曾有过辉煌，这也是美国汽车产业的辉煌，然而后来大众、日本丰田等风行全球，美国汽车产业出现颓势。 特斯拉横空出世，在美国汽车市场赶超奔驰、宝马等豪车品牌，这让美国汽车业界一度兴奋，甚至高呼美国汽车产业正在复兴；随后特斯拉上海工厂量产，更是将特斯拉推上辉煌的巅峰，model3、model Y曾在中国电动汽车市场取得第一名，也将特斯拉的市值推高至万亿美元。
特斯拉在国内经历了过山车般的先涨价后降价。4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元，涨价幅度均为5000元。业内人士认为，特斯拉涨价就是要拉开价差，维护自身高端品牌定位。
此次降价前夕，特斯拉已在美国率先降价。4月20日，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y/S/X系列旗下多款车型均宣布降价。其中，特斯拉Model Y售价下调至4.299万美元，特斯拉Model S售价下调至7.299万美元，特斯拉Model X售价下调至7.799万美元。
特斯拉Model 3起售价与小米SU7标准版的价差进一步缩小到1.6万元。此前，小米创始人雷军直言小米SU7标准版定价对标特斯拉Model 3。
对于特斯拉此次降价原因，主要是来自股东和市场方面的压力与日俱增，让特斯拉不得不低头。特斯拉公布的数据显示，其在2024年一季度生产超过43.3万辆汽车，并交付约38.7万辆汽车，不及市场预期。其中，Model 3/Y交付量约36.98万辆，较预估的42.69万辆少了10%。
“新能源车淘汰赛加剧，更多车企将陷入两难境地：要销量，还是要保现金流。
特斯拉无力应对中国汽车的竞争，还在于它在产品研发方面进展太慢了，定价在20万以下的model2风传已久，却迟迟没有现身，在30万至60万之间也没有相应的车型，这与中国车企款式丰富存在巨大差别，燃油车强企丰田、大众打市场同样靠丰富车型，显示出特斯拉的步履蹒跚。
特斯拉曾是全球电动汽车领军者，然而电动汽车市场的发展太快，中国市场不到10年时间，电动汽车占新车市场的比例就从1%到如今的50%，已远超业界的预期，特斯拉也没想到电动汽车市场发展得这么快，跟不上趟实属必然吧。
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