黄陂的马路中，基础条件不错的有如下几条：
川龙大道（横店--后湖大桥段）
盘龙大道
汉口北大道（刘店-武湖）
巨龙大道（叶店-航空总部站）
这些马路，红线都很宽，起码50米，最宽甚至会达到65米
道路红线，指规划的 城市道路 用地的边界线，在红线内不允许建任何 永久性建筑
新十公路，黄武公路、川龙大道（前川-横店段）道路红线都很窄，不超过40米，所以如今改造的时候只能保证机动车道，非机动车道和人行道看情况修建
巨龙大道（刘店-叶店段），红线宽度估计只有50米，将来想快速化改造或者拓宽都很困难，此条马路前身为乡村公路刘宋公路，1990年代就开始改造了，当时的眼光局促，所以只给马路留了这么宽的红线
条件虽好，但家里太穷
汉口北大道，如同还没有被唐玄宗看上时的杨玉环，虽然天生丽质，但埋没民间
汉口北大道的基础条件相当不错，如果黄陂有钱，或者设计单位有眼光，或许有机会改造成类似光谷高新大道那样的马路，成为黄陂的窗口大道，迎宾大道
下图为空拍下的汉口北大道，滤镜开满的情况下，看似来似乎不错
但现实中，走在汉口北大道上，小编个人是觉得这条马路显得非常混乱，绿化方面，完全没有提升马路的颜值，马路外侧的空间，由于缺乏整体规划，车子停得乱七八糟
这不是武汉的国际贸易城，更像农村大集市
为什么光谷和东西湖的马路可以修得那么漂亮呢
下图为隔壁东县金山大道和光谷高新大道马路外侧的绿化，人家为啥可以修得那么漂亮呢，黄陂，除了缺钱和缺人，还缺啥呢？欢迎各位留言谈谈您的看法
汉口北大道人行道外侧，如果拿出5-10米修建带状绿化，找几个人好好管理，绝对会大幅提升马路的颜值，到时候的汉口北，不再是杨玉环，而是三宫粉黛无颜色的杨贵妃了
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主编：黄陂散人
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