池黄高铁开通后，游客到黄山风景区游玩更加方便了，因为这条线有一站是黄山西站，相对于先前的黄山北站，乘客在黄山西站下车去风景区更近了。你知道吗？池黄高铁在当初规划建设时期，这一站名的命名让当地人很纠结。
说起皖南，人们就不由得想起黄山，事实上“徽州”和“黄山”都是一个大的“概念”名词，而就一些具体的地点来看，就会很容易让人迷糊。如黄山是黄山市的市名，又是黄山区的区名，还是黄山风景区的简称。
其中，黄山市区屯溪距离黄山区又有近百公里，黄山区城区距黄山南大门也有数十公里。“黄山”角色不停转换，让很多外地人摸不着头脑。
我们来看一下池黄高铁的地图，看到没？黄山西站在黄山景区西北面，而黄山北站在黄山景区南方稍微偏东的位置。西站在西北，北站在东南！
黄山北站开通后，就有游客以为在黄山北站下车就能看见黄山，其实下了高铁才发现离黄山景区还有几十公里。有市民称，黄山北站所处方位位于黄山风景区南侧，为什么就不能命名为黄山南站？另外，当地人认为，黄山市已有一座“黄山北站”，再设立一个“黄山西站”，实际位置与名称并不相符，容易给外地游客造成误解。池黄高铁的黄山区站，能否将其命名为“黄山太平”高铁站呢？
官方也曾就网友的疑问进行了答复：高铁站命名是由铁路部门和地方政府共同商定的。“黄山北站”站名问题，是因为合福铁路黄山站址位于皖赣铁路黄山站北侧，依据《铁路工程命名规则》，中国铁路总公司将此高铁站命名为“黄山北站”。黄山市黄山区高铁站站名问题，是池黄铁路可研文本编制单位依据《铁路工程命名规则》并结合黄山区政府意见，将黄山区高铁站命名为“黄山西站”。黄山西站站房位于黄山市黄山区西侧兴村，距黄山风景区西门15公里、北门14公里，距太平湖风景区15公里。
很多到黄山风景区游玩的人会发现当地人经常称自己是“太平人”，而著名的太平湖风景区也正是坐落此地。这个地方为啥叫“太平”？黄山区原来也叫“太平县”，且境内有旅游名胜地“太平湖”，有中国名茶“太平猴魁”，字面寓意着安宁和平、社会和谐。在过去，黄山区曾隶属于太平县管辖，这种行政上的从属关系在一定程度上也影响了当地居民的自我认知。即使在行政区划调整后，黄山区成为独立的行政区，但人们依然习惯性地沿用“太平”这一称呼，以表达对过往历史的怀念和尊重。
也有网友提议，把黄山西站命名为“徽州站”，这样的命名其实也不妥，目前黄山市下属的徽州区和黄山区是平级的，黄山风景区并不在徽州区。
现在的徽州区，是包括岩寺镇在内的几个乡镇，过去长期属于歙县，也并不是我们常说的大徽州概念，大家常说的徽州其实是一个很宽泛的概念，徽州，简称“徽”，古称歙州、新安。古徽州一府六县，即歙县、黟县、休宁、祁门、绩溪、婺源，府治在歙县，前四个县在现在的安徽省黄山市，绩溪县今属安徽省宣城市，婺源县今属江西省上饶市。
虽然现今的地级市幅员显得与旧时的州府颇为接近，但毕竟时过境迁，即使现今热议的安徽黄山市， 其实与古代的徽州府也已不是一回事了。要想恢复徽州之名，六县一个都不能少，要不然就不是完整的徽州，但要想凑齐六县，跨市不说还得跨省，这种大调整不是那么容易完成的。从经济层面上来衡量，即使婺源、绩溪能回归，作为地级的行政区划，徽州复名的成本也是非常高的。因此，黄山西站是不适合命名“徽州站”的。
黄山有了北站，现在又增加了西站，不管怎样命名，都为游客出行带来了便利，黄山西站设在黄山脚下，抬头就可以看到黄山风景，距黄山景区西门、北门、太平湖景区差不多都是15km。
黄山北站是枢纽车站。主要服务于黄山市区和周边景区，线路多车次多，杭黄高铁、合福高铁、昌景黄高铁以及下半年将开通的宣绩高铁都有北站，南京、上海、杭州、南昌、福州方向来的车基本都会停靠北站。上海，杭州过来也可以直接坐到西站，然后从北门上黄山，南门下山，然后南门坐车去北站回杭州上海吧，这样去黄山景区一上一下不用走回头路。
黄山西站只有池黄高铁一条线路，又因为轨道接入方向缘故，所以武汉安庆方向的车基本一定会经过这里往返黄山北站和沪杭方向，合肥南京方向也会有少量车次在池州换向开往黄山西站。
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