虽然说中国造船业这些年取得了很大的进步，但是在国际市场上还是韩国更有优势，特别是卡塔尔这个百船计划。
造成这个因素有很大，除了我们起步晚点，还与国际政治局势有很大关系。美国为了遏制中国发展，不是搞了一个301调查，就是对中国造船业、海事、物流进行一个调查！自己本国造船业不给力，然后直接怪罪到我们头上。
不管老美怎么打压，我们造船业也是蓬勃兴起。
就在今日，中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船，签约仪式在京举行，创下全球最大单笔造船订单纪录。
这个是第二阶段单子，相对于第一阶段12艘，还是多了6艘，代表了卡塔尔认可了咱们中国的实力。
不能怪人家找我们，LNG船必须用低膨胀合金钢板制造很困难，焊接更不容易。要是技术不过关，就是耽误彼此时间。
肯定要找一些大企业，中国被选中不足为奇。
普及一下，LNG运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。其他两个分别是航母和邮轮，巧了我们都凑齐了！
只能说实力就是关键，拿下这个大单子也是咱们中国综合国力的体现哦！
卡塔尔有很强现实考虑，这事老美搞的鬼
卡塔尔之所以下这么大本金，造18艘27.1万立方米的超大液化天然气运输船，也有一个很现实的考虑，就是专门给欧洲打造准备。
一定要感谢一下老美，要不是老美把北溪管道给炸了，卡塔尔哪里会有这么大机会。我们也会以那么低的价格，拿到俄罗斯的天然气。
卡塔尔实施的是能源百船计划，目前都进入到第二阶段，基本上被韩国和中国包圆了。
看一下这个单子，三家韩国企业，一家中国企业。
大家考虑一下，韩国和美国特殊关系，而且这个项目跟美国有很大的关系，所以卡塔尔这么安排不足为奇。
就跟军火一样，哪怕咱们中国的军火性能优良，在欧洲很多国家还是不敢买的，惧怕老美。
看一下目前造船行业，能够跟中国pk就是韩国，只是未来就不知道是不是他了！
第一个就是成本太大，特别是在全球经济不景气情况下，就是贷款建造大船。如今老美拼命吸血填补自己家债务，全世界的热钱回流美国。对于韩国企业来讲，也就是意味着成本增加，报价肯定是不占据优势呀！
第二个就是技术上劣势。他们能够造LNG，主要是因为1995年，韩国的韩进重工和三星重工，分别从法国GTT公司，引进了薄膜型LNG船的建造技术。
需要使用大量殷瓦钢，一艘14.7万立方米LNG船，仅殷瓦钢的用量就需要450吨左右。几乎每次使用，都是用人家研发的液货围护系统，要给GTT船造价5%的专利费。
中国虽然起步晚，但是关于这个技术，已经克服了。研发了LNT A-BOX液罐技术，能够控制住成本。
第三就是用工荒，中国船舶用量很大，就算没有卡塔尔，我们自己也要用。能够保证这个行业繁荣，可是韩国没有那么大需求，无形中影响该行业发展呀！
中东小国野心勃勃，美国无形中帮了中国大忙
很多人都以为这是北溪管道后续，其实并不是。
要在2019年，卡塔尔能源公司为满足其北部气田扩张项目，还有与美国能源巨头埃克森美孚合作的美国Golden Pass项目运输需求，正式启动“百船计划”。
他们当时宣布将投资100亿美元，扩建美国德克萨斯州的一个液化天然气出口工厂。这个消息是在2019年公布的，计划在2019年年初开工，然后在2024年启动。
每年增加约1600万吨的液化天然气生产能力，除了在当地创造就业机会之外，还有利于欧洲减少俄罗斯天然气依赖。
2019年老美就惦记着俄罗斯天然气，所以炸北溪管道就不足为奇。
记得特朗普政府时期的时候，还强迫咱们中国购买美国液化天然气。
可是签署了长达25年的合同，当时美国供应商有信心在墨西哥沿岸建造更多价值数以十亿的美元液化天然气接收站，高美国出口天然气的能力。
那个时候，中国还不愿意购买，毕竟中国有俄罗斯这边的天然气，没必要非得舍近求远。
只是考虑到双方之间的关系，中国还是接受一个比较合理的价格，采购了一大批液化天然气。
中国也没有想到，当时这个价格会是一个白菜价。
那时进口的天然气并不算很贵，但是在俄乌冲突爆发之后，液化天然气价格就不是这个数。
等到俄乌冲突爆发之后，欧洲人不愿意买俄罗斯的天然气，就得买液化天然气。
而中国这边天然气用量过多了，毕竟这边有俄罗斯的天然气，所以就直接卖到了欧洲。
无论是奥巴马政府还是特朗普政府，都比较关注石油和天然气的出口，能希望能够为美国扩大海外市场。限制芯片和其他技术，但是石油和天然气没有限制的必要。
只是有些国家买着这些天然气，还说我们从中赚利益。
2022年10月17号，彭博社说，中国已禁止向亚洲和欧洲出售液化天然气，主要是为了保证国内的冬气取暖。
卖给你液化天然气说我们占便宜，不卖给你了，又说我们让欧洲人受冻，西方人这个嘴哦！
中韩拿下所有的单子，中国船舶快速崛起
卡塔尔这个国家，虽然面积小，但是人家野心很大，一直想打造全球能源大国。
这个百船计划，就是重塑全球液化天然气运输版图。
3月31日，卡塔尔能源公司（QatarEnergy）在其多哈总部与招商轮船签订LNG船长期期租合同。除了我们之外，还有三家国际船东，运营19艘全新超现代常规尺寸液化天然气船。
交银金租与山东海洋集团旗下的山东海洋能源有限公司以及卡塔尔国家能源公司成功签署2艘17.4万方LNG运输船的融资租赁协议。
大头还是自己家船，分两次弄完。
第一阶段（2019-2022年）中，卡塔尔能源公司与9家船东合作，共计订造66艘17.4万立方米LNG船，占彼时全球LNG船订单的19.0%（以艘数计）。
韩国三大船企共承接54艘（韩华海洋19艘、三星重工18艘、HD现代17艘），中国船企沪东中华承接12艘。
第二阶段（2023年至今）以来，卡塔尔能源公司与7家船东合作，已订造LNG船62艘，占期间全球LNG船订单的65.3%（以艘数计）。
不客气来说的话，卡塔尔一家就养活了全球大部分船厂的生意。
这次韩国三大船企均承接常规17.4万方船型，共计44艘（HD现代17艘、三星重工15艘、韩华海洋12艘），中国船企沪东中华承接18艘27.1万方型LNG船。
相对于第一阶段，这次中国企业比例上升，也是实力体现。
沪东中华造船（集团）有限公司是中国第一家能够造液化天然气船公司，2008年就交付第一艘。这次单子签下之后，目前在手订单快要60艘，厉害吧！
除了他之外，江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司也早在2022年分别签署了大型LNG运输船建造合同！
小结
看到中国船舶行业快速崛起，真的感到好开心，我们中国真的强大了！这次是百船计划最后一单子，中国算是拿到手，只是日后如何确定这个领先地位，还是需要好好考虑。
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