文｜谢志传
傅崐萁打算在最近通过台湾地区环岛的高铁建设案，还有花东的道路建设案。毕竟这次花莲的地震让花莲的观光产业受到非常大的影响。如果花莲的交通没有恢复的话，地震过后的花莲这个惨状只会继续。听花莲的朋友说花莲现在是晚上，这个餐厅开得很少大家都不太敢出门。因为地震的频率实在是太高，现在几乎每天都有地震所以说这个震到人人心惶惶。而且观光业者也趁这个机会修缮建筑物，看看是不是建筑物的结构受到影响，全部的花莲人都动起来了。现在最大的问题就是花莲只要遇到地震，路就断掉，路一断掉大花莲的观光也就全部中断。花莲靠观光的确是赚了不少的钱，但是只要天灾一发生对花莲的观光就是一大重击。
傅崐萁提议盖一条环岛的高铁。不过我相信他的这个提议虽好，大陆有句话叫做理想很丰满，但是现实却很骨感。因为这个计划提出来之后，相信台湾地区没有一个包商有这个能力可以在花东这一块地方盖高铁。首先这个花东很容易地震那盖的高铁必须穿山越岭，这都是悬崖峭壁，请问是要用什么方法来盖？是要用盾构机挖通整个的沿岸的山脉，还是要采用高架的方式呢？光是建筑这一块相信台湾地区很多的承包商完完全全没有这方面的经验。第二个环保团体一定又会跳出来反抗，说这样子会破坏花东原有的生态，这个就是每次花莲台东要提交通建设的时候环保团体一定会跳出来的原因。
环保团体为何会大力抗议？他们又不住在花莲台东，他们不晓得回家一趟有多苦，那种绕着台湾地区跑的感觉他们是完全没有体会，尤其是当以前这种台湾地区的北回铁路只有单线通行的时候那个火车真的是一票难求。坐个火车还要坐很久才能到家，放假如果没有放长一点的话，光是坐火车来回就需要两天的时间。后来南回铁路也通了，不过南回铁路它刚开始也是单向，班次也是很少，所以不管是到花莲、台东都是非常的不便利。
但是这些环保团体他们才不管，因为他们只要看美好的景色不希望遭到人为的破坏，也不关心花东人有没有一条安全舒适快捷回家的路。所以说这个案子就算通过，环保团体一定会大力地抗议。第三个高铁的计划出来之后，如果要召开国际标那试问到时候是不是又会成为另外一个弊案？因为现在主政者是民进党当局，他们之前发生过很多的弊案，什么风力发电这种欧洲的厂商来了之后先拿了一大笔的定金，然后做了没有多久做不下去了，违约，民进党当局又不敢找人索赔，结果这些人钱拿了就跑。
这就是为什么台湾地区的再生能源一直跟不上民进党的计划，因为里面实在是出了太多的猫腻。比照这样的标准的话，请问花东的高铁什么时候马猴年马月才能完成呢？相信这个也只有交给“基建狂魔”大陆的工程团队来做才有可能，毕竟只要让大陆的工程团队进行地形的探勘，画了设计图之后相信很快就可以完成。毕竟大陆翻山越岭，在大陆的高铁建设非常具有经验。所以说这个环岛的高铁现在是想都不用想了，计划非常的好但是问题是要实施还是得等统一以后。统一以后还是找“基建狂魔”来盖还比较靠谱，这个台湾地区的施工团队品质无法让人保证
而且还要耐得住每年的台风。大部分从花东登陆就算没有登陆，这个台风的边缘扫到花东都会对这个高铁的建设形成非常大的挑战，再加上地震的频繁是不是能够承受得住长期的地震，所以这个这些都是未来花东要盖高铁的难题。相信这个也只有“基建狂魔”可以达到这个目标，所以说统一是唯一给花东回家一条安全的路的最佳选项，如果说没有统一的话你找任何人来盖，我相信这个要完成的概率都是很低的。
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