锤子还是落下了！美国宣布将对价值180亿美元的中国进口货品加征关税，其中增加最多的就是电动汽车，增至原来的四倍，达到了100％。此前针对锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机等也被不同程度加征关税。
实际上，美国这一招早就用过很多次，这次加征前也放风已久，仿佛在看中方的反应。“电动车、锂电池、光伏电池”是我国外贸的“新三样”，早已经突破了万亿美元大关，并且增长势头迅猛，而美方在该领域处于落后地位。
拜登在特朗普基础上，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，最终还是会将美国自己的“半导体和清洁能源等战略产业”推进墓地。
拜登宣称“不寻求打压遏制中国发展”和“不寻求与中国脱钩断链”，但是实际动作却是清晰地反映了实质，美国人“说一套、做一套”的荒唐表演的淋漓尽致。
特朗普时期，也搞301调查，对来自中国约3000亿美元商品加征关税。四年来，除了让美中贸易逆差不断扩大，并没有丝毫影响中方相关产业的发展，相反，他们发展的将会更好。而美国则错过了绿色低碳经济发展的黄金时期。
根据美国人口普查局的数据，去年美国从中国进口4270亿美元的商品，对华出口1480亿美元的商品。不是中国没有消费能力，而是美国限制之后，没什么东西可买的了，那些农产品中方到哪里不是买？
2023年，比亚迪取代特斯拉成为全球销量第一的电动汽车品牌，但是这还是没有美国市场份额的数据。目前唯一在美国销售的中国电动车是中国浙江吉利控股公司和瑞典沃尔沃（Volvo）合作生产的极星（Polestar），即便是这些关税加征后，对于中国的电动车产业也影响很小。
相反，中国电动车最具活力的还是产业链和核心技术，就在5月14日“2024中国品牌价值评价信息发布”显示，国产汽车领头羊比亚迪以1051.86亿元品牌价值，位列汽车及配件领域第一名。
比亚迪汽车去年销售量突破300万辆，出口量增长十分迅猛，畅销海外83个国家和地区。更为重要的是，比亚迪的产业链也将入进入这些国家的汽车市场，这意味着中国品牌完全可以依靠技术和创新赢得世界人民的青睐，而美国人自己限制自己加入其中。
美国这些极致打压措施，只会促进全球供应链的重塑，实际上几乎不会削弱中国产业的发展。
值得一提的是，如果中方要对此进行回应，美国的农产品出口也将遭遇重创，中方只要增加从巴西等其他国家的大豆或玉米进口，或增加从加拿大及丹麦等国家的猪肉进口就会影响美国农业的国际市场份额，而过去18个月，巴西取代美国，抢走了7亿美元的份额，预计还将继续。
有媒体分析认为，拜登此举只会让美国彻底丢掉绿色科技领域的竞争力，正如此前美方对中国太阳能、风电进行打击一样，最终因为美国内没有有效供给，还会从其他国家进口更多的同类产品。
而这些国家往往只需要进行“转手贸易”。即便如此，美国也不能揭穿，因为这样可能会导致美国与其希望拉近关系的国家产生嫌隙。最终就是：美国人花更多的钱，购买被转手降低的普通产品。
想想也是，美国把一切不具备竞争能力的领域视为威胁，还“希望中国不要作出重大反应”，本质上就是大型双标，也是痴人说梦的一种。
有意思的是，5月15日比亚迪在墨西哥举办发布会，正式推出“鲨鱼”SHARK 皮卡，未来将在美洲、澳洲等地销售，续航840公里，售价约38.66-41.65万元，避开了美国市场。
这意味着，美国人要想合法地开上全球首款智能化电动皮卡，就要掏至少双倍的钱，而更为遗憾的是以皮卡车型著称的福特汽车还在为选用电池组发愁，更不要说智能化了。
热门跟贴