事故发生后，营运车辆的停运损失如何计算？一文讲清！|保险公司|停运损失|投保人|约定|营运车辆|赔偿

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营运车辆因交通事故受损，无法从事正常经营活动，因此产生的停运损害由谁来赔付？具体金额又该如何计算？让我们来看一起涉及营运车辆的交通事故责任纠纷案。

基本案情

2023年9月，被告邓某驾驶小型汽车与原告刘某驾驶的小型汽车发生碰撞，造成双方车辆受损的交通事故。后交警部门出具道路交通事故责任认定书，认定邓某承担事故全部责任，刘某无责任。邓某驾驶的车辆在保险公司投保了交强险及商业三者险。刘某驾驶的车辆系出租客运汽车，事故导致车辆受损停运35天，后经评估机构评估，刘某驾驶的车辆平均营运收入为591元/日。事故发生后，双方就停运损失无法协商一致，刘某于是起诉到法院，请求判令邓某及其车辆投保的保险公司赔偿其车辆维修期间的停运损失2万余元。保险公司辩称，刘某主张的停运损失是因车辆停驶造成的间接损失，不属于保险责任范围，并且在保险合同免责条款中有明确说明，因此保险公司不应该承担停运损失。

法院判决

法院经审理认为，刘某驾驶的车辆属于营运车辆，因交通事故导致受损无法从事正常经营活动，其停运损失属于合理的财产损失，应当得到赔偿。停运损失系间接财产损失，不计入交强险赔偿范围。关于商业三者险是否赔付，应以保险合同约定为准，如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，则保险公司应在商业险范围内免责。本案中，虽然邓某为车辆投保了保险，但根据保险合同的约定，停运损失属于间接损失，保险人有权免除赔偿责任，并且保险公司已经将免责条款对刘某作出明确说明和文本加粗标黑提示，因此能够认定保险公司尽到了提示说明义务，该免责条款对邓某有效，应当免除保险公司在商业三者险范围内的赔偿责任，故刘某的停运损失由邓某承担赔偿责任。最终，法院判决邓某赔偿刘某停运损失2万余元。

律师说法

停运损失是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆（比如大货车、出租车、网约车）因无法从事相应经营活动所产生的合理损失，属于财产损害的范畴。因停运损失属于财产损失，因此主张停运损失的适格主体应为受损车辆登记所有人。

车辆停运期间如何确定？停运期间应为车辆无法从事经营活动的合理期间。事故发生后，如果车主及时将车辆送修，停运期间一般为送修之日至实际修理完毕之日。实践中，有的车主怠于将车辆送修或者维修完毕之后怠于提车，导致车辆停运期间过长，这种情况下对于扩大部分的损失不予支持。

停运损失的金额如何计算？如果停运损失进行了鉴定，则停运损失标准参照有效的鉴定意见确定。如果停运损失未经鉴定，停运损失标准通常参照受诉法院所在地上一年度交通运输行业平均工资标准，并结合本地客运车辆平均营运收入水平进行确定。

停运损失保险公司是否赔付？营运车辆的停运损失是法律保护的合法权益，但停运损失不属于交强险赔偿范围。当事人请求保险人在商业三者险范围内予以赔偿的，则要看商业三者险合同是否约定了相关免责条款，如果没有约定不予赔偿，则保险人应当承担赔偿责任。如果约定了对停运损失不予赔偿的免责条款，则还要看保险人是否对该条款尽到了提示与明确说明义务。

也就是说，如果保险人未尽到充分的提示与明确说明义务，那么该免责条款不产生效力，保险公司仍应承担停运损失的赔偿责任。如果保险公司提供的证据足以证明其已就停运损失的免赔条款对投保人履行了提示和明确说明义务，比如保险公司对相关部分内容的字体进行加粗或提示、投保人在保单上签字或加盖印章等，则免责条款有效，保险公司应在商业险范围内免除对停运损失的保险责任。这种情况下，停运损失应由实际侵权人负责赔偿。