“改造后多了条车道,每次开到这里就可以直接在最右侧车道调头,再也不用磨磨蹭蹭绕到最左侧车道,很人性化。”吴女士是无锡小天鹅电器有限公司的一名员工,据她描述,以前每天早晚高峰公司门口堵停已是常态,经过改造后,此路口车辆通行速度提升了不少,道路也更为通畅。
去年,区建管中心对
全区15个拥堵严重的节点启动改造
目前
像长江南路(小天鹅)这样的堵点改造项目
全区已完成8个
用“小切口”撬动“大变化”
帮助城市道路“活血通络”~
下面就和小编一起来看看
其中几处堵点改造后的效果吧
01
长江南路(小天鹅)
改造前问题
早高峰时,企业车辆排队进入,占用长江南路最外侧一条车道,致使长江南路北进口车道减少为2条,降低了路口的通行能力,成为路段的交通瓶颈;晚高峰时,由于厂区出入口与交叉口距离较近,企业车辆跨多车道左转或掉头,与直行车辆产生冲突,导致该交叉口交通拥堵,通行秩序混乱。
改造前改造后
长江南路北进口3车道
改造中分带拓宽为4车道
1左转2直行车道
晚高峰1左转2直行1左转车道(为可变车道)
晚高峰小天鹅车辆
跨多车道左转
可变车道改善通行秩序
本次改造
1.对长江南路北进口中分带进行改造,增加1条机动车道,交叉口进口道由3车道改为4车道,提升交叉口通行能力。
2.最外侧车道设置为可变车道,一般时段为直行车道,晚高峰时段设置为左转车道,新增设可变车道电子指示牌。
3.可变车道方便晚高峰小天鹅下班车辆左转和掉头,避免跨多车道造成的交织拥堵,保证了长江南路高峰时段进口道通行秩序。
02
长江路-机场南路交叉口
改造前问题
长江路与机场南路交叉口交通量较大,货车占比多;车辆经南、北匝道转换时,距离较长且视线不良,需设置多重信号灯联动控制;部分方向缺少信号灯控制,导致车辆无法顺利通行,存在交通安全隐患;另外由于货车多,机非隔离设施也不完善,急需改造。
改造前改造后
南北匝道西向东方向
缺失信号灯
匝道补充更新信号灯组
长江路辅道无机非分隔护栏
新增机非分隔护栏
南北匝道无机非分隔护栏
新增机非分隔护栏
本次改造
1. 在长江路南北匝道交叉口处补足3组信号灯,保证车辆通行顺畅。
2. 对长江路辅道交叉口进口道机非隔离护栏进行改造,避免与大货车碰擦冲突,提高非机动车通行安全性。
3. 对机场南路南北匝道增设机非分隔护栏,避免非机动车占用机动车道,保障交叉口通行秩序。
03
锡山大道-新洲路二次过街
改造前问题
锡山大道与新洲路交叉口处,行人、非机动车过街需求较大。原为直接式过街形式且无信号灯,非机动车与行人过街无缓冲区域,车辆观察与反应时间不足,安全隐患较大。
改造前 改造后
直接式过街通道
由直接式过街改为
“Z”字型过街
地面标线提示效果差
更新地面标线,
加强机动车通行提醒
中分带宽,人行视线差
改造中分带形成慢行通道
过街设施通道
缓冲区域不足
增加等待空间,
提高过街安全性
本次改造
1. 改造部分中分带,将现状直接式人行过街改成“Z”字形二次过街形式,增设过街缓冲区域,避免原来直接式过街速度过快、缓冲不足造成的交通安全问题。
2. 完善过街标志标线,加强提醒,机动车可及时发现行人、非机动车并减速让行,提升人非过街安全性。
3. 在中分带区域设置5米宽通道空间满足人非通行需求。
4. 中分带二次过街区域增设护栏,规范人行秩序。
04
金城东路-行创四路(春城实验小学)
改造前问题
春城实验小学位于金城东路-行创四路交叉口东北角,该学校地下停车场和学生接送系统已于2022年下半年建成投运,获得了学校和家长的一致好评。现状金城东路-行创四路交叉口型式与功能已与学校接送需求不相匹配,送学车辆长距离绕行不便利、不规范逆行,导致通行能力和安全性下降,造成拥堵问题频发。
原送学车辆绕行问题示意图
改造前问题一:原来学校南门送学车辆无法左转、直行,只能右转向北行驶,距离长且不便,绕行距离达到1.2~1.4公里。
送学车辆在鱼腹线处逆行
改造前问题二:许多送学车辆直接从辅道逆行插入金城东路主线车流,跨多车道进行左转、直行,造成交通秩序混乱,产生较大安全隐患。由于逆行车流量较大,持续干扰甚至截断主线车流,造成金城东路主线通行能力下降。为了防止送学车辆逆行插入主线,已在原鱼腹线处增加物理围挡,但依然有车辆频繁驶入。
金城东路东进口4+1车道
辅道送学车辆需绕行
改造侧分带拓宽为4+3+1车道,方便辅道送学车辆左转、直行
右转开口处有辅道车辆逆行
影响主线车辆通行、存在安全隐患
右转开口向东移,增加主线蓄车空间,辅道与主线隔离,通行秩序良好
出口道为3车道
改造侧分带拓宽为4车道
增加出口道通行能力
本次改造
1. 改造金城东路东进口侧分带,辅道增加1条直行和2条左转车道,使送学车辆能够直接左转、直行,避免绕行或逆行;改造部分绿化带,将原金城东路右转出口向东移,增加与交叉口的距离,预留更多车辆交织转换空间,同时保障金城东路地面中间车道的车辆可以右转驶出。
2. 东进口由原来的5车道变为8车道(含右转专用道),大大提升了进口道的通行能力,优化了通行秩序;改造金城东路出口道侧分带,将原来的3条出口道改造成4条,与进口道的通行能力提升相对应,保证出口道通行顺畅。
3. 金城东路东进口的非机动车道宽度4.5米,与改造前宽度一致,与机动车道采用隔离栏分隔保证安全,满足非机动车出行需求。
“微改造”着眼“大民生”,几处“小切口”的改变消除了安全隐患,减少了交通冲突,规范车辆和行人的运行轨迹。后续,无锡高新区(新吴区)将持续推进全区各交通堵点改造,缓解城市交通拥堵,进一步提升全区交通品质,提高居民的出行效率,同时降低道路安全隐患,提升居民的幸福感,打造畅通有序的城市道路交通环境。
编辑 | 杨亦哲
来源 | 区建管中心
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