图源：乐道官方微博
5月15日晚间，筹备三年之久的蔚来第二品牌乐道正式发布。首款车型乐道L60为纯电动中型SUV，定位主流家庭市场，预售价21.99万元，比特斯拉Model Y起售价低3万元。
乐道和蔚来品牌一样，全系车型支持换电。换电是蔚来的独特标签。用户在购车时，可以选择蔚来的电池租用服务BaaS，在购车时不需购买电池包，而是可以根据实际需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。如此，用户在购买蔚来的汽车时，价格将至少减少7万元。按此计算的话，如果用户在购买乐道L60时选择Baas模式，车价可能会降至20万元以下。
蔚来是亏损最严重的新能源车企，2023年亏损211亿元，同比扩大45%。 车型多、销量难有突破、换电站成本高等，都被认为是导致蔚来亏损的重要原因。蔚来亟需一款车型来扭转颓势，这个重任就落在了价格更加亲民的乐道身上。
据悉，乐道将不和蔚来共享线下门店渠道，而是将自建独立销售网络，线下门店均采用直营模式。这对于亏损的蔚来而言，无疑又是一笔巨大的开支。
有分析人士接受支点财经采访表示，完全自建门店并不靠谱，蔚来烧不起更多的钱。乐道的线下门店应该是先做一部分直营，等达到一定销量再开放给经销商，如果没有销量，没人会愿意投资。
去年，蔚来汽车累计交付新车16万辆，同比增长30%，与同为新势力车企的理想相比，已经远远落后，后者全年交付新车超37万辆，并实现扭亏为盈。
然而，20万元上下的价格段，对手林立，已有多家车企抢先布局。除了爆火的小米SU7外，比亚迪的海狮07 EV（18.98万元起）、极氪007（20.99万元起）、小鹏G6（20.59万元起）等均有布局。
乐道预计将在9月正式上市并开启交付，彼时汽车行业的格局和环境将发生什么样的变化，乐道是否有足够的竞争力，都是未知数。
编审丨刘定文
编辑 丨何辉 胡馨月
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