K3列车，是我国从北京到莫斯科的国际列车，始发于1959年，如今已经有60多年的历史。
很多人都喜欢乘坐这列火车，每周三早上七点从北京出发，前往莫斯科游玩。
然而，这辆列车却有一个十分奇怪的地方，那就是，每当它要进入俄罗斯时，总要停5个小时再走。
有人觉得这是在安检，但5个小时的安检也未免太久了，到底是什么原因会让列车停留那么久呢？车上的游客难道不抱怨吗？
K3国际列车是我国较为出名的一辆车，不仅因为它有着60多年的历史，更是因为，光坐这趟列车就能从北京到达俄罗斯，一览我国和俄罗斯的美好风光。
很多人在旅游时会选择坐这趟车，经过六天五夜的行程，一边欣赏美景，一边体验生活，坐车的经历就像是旅游，充满了别样的魅力。
但也有些人会吐槽这辆列车的时间太长了，K3国际列车行驶7692公里，总时长六天五夜。
也就是说，有将近7天的时间，乘客们都要在这趟列车中度过，对于那些坐十个小时的铁皮火车都觉得难熬的人，这趟长途列车实在是个不小的挑战。
原本超长的距离，就导致游客在这辆火车上待的时间很久，偏偏每次靠近俄罗斯境内时，这辆火车都要停5个小时，这是为什么呢？
K3国际列车每次都会停留在二连浩特边境口岸，经过五个小时的漫长等待，火车才能重新启动。
有人觉得这可能是在安检，毕竟马上要进入俄罗斯了，程序必然十分繁琐。
但大部分的安检最长也不超过20多分钟，五个小时未免太夸张了，那不是安检究竟是什么呢？
其实这辆车之所以会在二连浩特边境口岸停留五个小时，是因为它要换轨道底盘。
现如今，全世界的铁轨分为三种，分别是标准轨，宽轨和窄轨。
其中标准轨道为1435mm，我国用的就是标准轨道，全世界有将近60%的国家也都是用的这种轨道。
宽轨为1676mm，像印度、巴基斯坦等国就采用了这种宽轨。窄轨为1000mm，越南和泰国等国采用的是这些窄轨。
值得一提的是，标准轨只有一种尺寸，而窄轨和宽轨的尺寸并不是固定的，根据不同国家，划分出了将近30种不同的标准。
K3三国际列车途经的蒙古国和俄罗斯，采用的就是1520mm宽轨。
轨道的尺寸不同，所以列车在经过不同的国家时就必须要换轨道底盘，否则根本无法前进。
K3国际列车在即将进入俄罗斯境内时，首先要换成符合俄罗斯标准的轨道底盘才能正常行驶，而这五个小时的时间就是在换轨道底盘。
看到这里，也许有人会觉得奇怪，既然全世界有这么多种不同的标准，为什么不能统一一下呢？
如果俄罗斯和中国都用同样的轨道，那么K3列车不就不用换底盘，这五个小时不就省下来了吗？
从理性的角度上来看，的确是这样的，但既然各国选择了这样的做法，必然有一定的原因。
全世界统一轨道标准的确更方便，但这会造成一个后果，那就是如果不在边境设防，任何国家的列车都能轻轻松松进入另外一个国家。
放到现在，每个国家的边防力量不断强大，的确没有人敢这样做，但在铁路刚刚建成的遥远年代里，各方面军事力量都不充裕，人们害怕其它国家会利用铁路进行偷袭，所以就衍生出了不同的轨道。
有传言说，历史上大名鼎鼎的山西王阎锡山，在山西修建的轨道就是1000mm窄轨，目的就是避免其他军阀通过铁路闯入山西。
俄罗斯也是如此，1837年，沙皇尼古拉一世修建了俄国的第一条铁路，为了避免敌人入侵，他们放弃了当时的国际标准轨道，采用了宽轨道。
再加上俄罗斯幅员辽阔，有充足的条件供火车行驶，所以当时的领导人也提议，把火车轨道不断加宽加大，以显示国家强盛。
所以时至今日，俄罗斯仍然沿用着宽轨道，而我国始终遵循国际惯例，用的是标准轨道。
也是因为这些历史遗留原因，轨道始终没有被统一化，因此，K3列车到达二连浩特边境口岸时需要花费五个小时换底盘。
那么在这个五个小时之内，工作人员是怎么操作换掉底盘的呢？
首先，K3列车到达二连浩特口岸时，会有一段专门的换轨区，70多名铁路工作人员一字排开，早已等候多时。
火车到站时，他们会在火车底部放置自动驾车机，将列车抬升1.8m，或者有专门的吊车团队，将列车吊起1.8m。
然后维修人员会用牵引绳将标准轨道底盘拉出，换上俄罗斯的宽轨道底盘。
这一个过程听起来简单，实际上操作起来难度很大，五个小时才刚刚够用而已。
那么在这五个小时之中，游客不会觉得无聊吗？
其实，能够选择坐这趟六天五晚的K3国际列车的旅客早就做好了长途旅行的准备，根本不会在乎这五个小时，而且这五个小时并不一定要待在火车上，还可以走出来欣赏二连浩特当地的风土人情，进行短暂的旅游。
等到火车换轨结束之后，坐上车驶入俄罗斯，也会看到别样的风情，这也算是人生中难得的体验。
K3国际列车从北京到莫斯科，六天五晚的时间的确很长，但这趟列车经过中国、蒙古国和俄罗斯。
中国美丽的大山大河，蒙古国一望无际的草原和沙漠，俄罗斯现代化的都市尽收眼底，躺在列车上就能一览大好美景，绝对是一趟不错的旅程。
如果有时间，我们也可以乘坐这辆K3列车体验不同国家的风土人情，到那时，哪怕是经过中间五个小时的换轨，你也不会觉得无聊，因为路边的美景已经填满了整个旅程。
参考资料
［1］中国铁路12306《K3国际列车》
［2］搜狐网《神秘“东方列车”驶过中俄关系变迁》20091011
［3］央视财经《我与“一带一路”丨给国际旅客列车换“底盘”，他一干就是20年！》20180831
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