本文带大家看看与东北地区有关的6条铁路的最新进展，涵盖了部分在建、拟开工及规划中等各状态的铁路项目。其中拟开工铁路方面，今年主要有1个铁路扩能改造项目要开工，目前已在施工中标公示，计划今年6月正式开工，工期3年。下面就一起来看看这6条铁路的最新情况吧。
在建的沈白高铁，目前辽宁段所有隧道已全部贯通，计划9月铺轨，剩下未贯通的11座隧道都在吉林省内，但开挖进度也都在85％以上。而沈阳段桥梁、路基等主体施工进度达到70%，预计今年年底前基本完成主体施工。
沈白高铁全长428.8公里，设计时速350公里，起自沈阳北站，终至长白山站，是东北东部快速铁路通道的重要组成部分。项目总投资707.03亿元，项目出资比例为国铁集团38%，辽宁省31%，吉林省31%。全线设10座车站，分别是沈阳北站、伯官站、抚顺北站、东韩家站、新宾站、通化西站、白山东站、湾沟北站、松江河站、长白山站。
吉林省目前是以2025年9月底通车运营为时间节点倒排工期。也就是说，还有一年多点，沈白高铁就要建成通车了。建成后辽宁省将市市通高铁，并将大幅缩短沈阳到抚顺、通化、延边和长白山的运行时间。
拟开工铁路项目中，目前佳同铁路扩能改造工程正在进行施工中标候选人公示，站后标第一名是中国铁建电气化局、中国铁建电气化局第二工程有限公司联合体；站前1标第一名是中铁一局；站前2标第一名是中铁二十三局、中铁二十三局第六工程有限公司联合体。该铁路计划今年6月正式开工，计划2027年6月建成。
该铁路项目国铁集团出资25.14亿元，黑龙江省出资34.22亿元。项目建设内容方面，东佳木斯至福利屯段62.05公里增建二线；福利屯至向阳川段141.6公里、向阳川至同江北段54.6公里既有线改建。
而备受期待的长辽通高铁，或暂时还难以开工。具体原因方面，主要还是由于该项目勘察设计工作量较大，前期工作需要一定周期。作为“十四五”期间计划开工的重点高铁项目，长辽通高铁的开工时间或要等到“十五五”初期了。
不过值得注意的是，吉林省在回复该高铁的开工问题时提到，该高铁属于跨省域项目。从这个表述可知，该项目或还需同步修建四平经辽宁省西丰县至辽源的联络线。而新建正线应该还是起自长春市，向南途经双阳区、伊通、辽源、梅河口、柳河，终至通化市，设长春西站、伊通站、辽源站、东丰站、梅河口站、柳河站和通化西站等7座车站，总长约280公里，规划运营时速350公里。
另外，在规划铁路方面，与东北有关的集赤通长高铁还在争取纳入国家规划。该高铁规划全长约1250公里，设计速度250公里/小时，起自内蒙古集宁市，途经河北省张家口市、承德市，内蒙古赤峰市松山区、敖汉旗，通辽市奈曼旗、开鲁县、科尔沁区、宝龙山镇、保康镇，吉林省松原市长岭县、四平市双城堡镇，最后接入长春西站。不过，这条高铁内蒙古方面推进得比较积极。
绥化-北安-龙镇铁路改造项目虽然列入了国铁集团“十四五”发展规划，但还需深入研究该铁路改造必要性和建设时机，适时启动。也就是说，短期内还是不会启动实施。
获批的《辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》提到要增加京沈方向新高铁走廊，建设秦沈第二高铁通道。而从此前该项目方案研究招标内容来看，秦沈第二高铁通道线路起于河北省秦皇岛市，向东经葫芦岛、锦州、盘锦，终至辽宁省沈阳市，推荐方案正线全长409.33km。该线路未来可与已建成的津秦高铁、在建津潍、潍烟高铁一起构成环渤海时速350公里的沿海高铁新通道。
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