本田在网络上留下了很多热梗：十几年开不坏、几十万公里无大修，买发动机送车.....而在新能源时代，买纯电还是买混动好？虽然现在电动车的销量持续增高，渗透率也越来越高，但人们似乎越来越关注新势力的噱头和概念，而忽视了一辆车最重要的其实是本田的那种“开不坏”的品质，像 型格 （ 参数 丨 图片 ）。型格去年的累计销已经超过了13万辆，同比增长57.2%，远超中级车市场平均增幅，它既能够满足一些新能源车的需求，还能给用户放心、可靠的品质，同样能够成为市场的爆款。
坚持技术的长期主义，用技术创造驾驶乐趣
买纯电还是混动？纯电不是节能减排的唯一途径，买车更不应该只看动力形式，更要看技术储备、产品品质、用车体验，很多时候，混动比纯电要好。
汽车作为长期耐用品，只有坚持钻研技术，用长期主义来探索技术深度，打造出“开不坏”的品质，才是值得选择和信赖。型格e:HEV搭载的是行业内最可靠的混动技术之——第四代i-MMD混动系统，是中大型车专用的混动系统下放，为型格带来越级动力体验，而这些体验，甚至比纯电动车更出色，比如纯电模式行驶下型格的NVH表现、动力输出的平顺性，都不输纯电动车，而且i-MMD二十多年的技术，超50万辆的销量，这种“开不坏”的品质，才是高技术含量的体现。
不同于纯电动车，型格e:HEV在技术开发和驾驶乐趣上有自己的独特印记，一直延续Honda的运动调校基因，并且基于HA新架构打造，具有低重心、高刚性、轻量化的优势，弯道表现精准犀利，底盘灵巧扎实，这是同价位的电动车所难以做到的，比如像小鹏P5，虽然都是轿车，因为有大容量电池，底盘很高，整体操控调校只能偏舒适，而且电机也只有155kW/310N·m，比型格e:HEV的315N·m稍逊一筹，在弯道、快速变向等动态表现，操控乐趣显然不如型格e:HEV。
不同于网红车、快消式造车卷包装卷噱头，广汽本田坚持以人为本的使命感，型格卷的是一款车对于消费者最重要的价值：技术、安全，以安全和安心作为技术开发初心，比如积累了20多年的混动技术经验，主销车型标配10气囊/主被动安全系统，以及26年坚持品质制造，为用户提供安全和安心价值，树立了同级别市场安全价值新标杆。
坚持产品的长期主义，品质和安全才是最大的诚意
型格所坚持的长期主义，不止体现在对技术的钻研和销量，更在于遥遥领先于同级、媲美甚至超越B级的高质价比。比如安全性能，型格已经超越了同级别的纯电动车，全系标配10个安全气囊和PUH行人保护系统，小鹏P5安全气囊数量标配数量仅为4个，型格的车身采用大量热成型钢，50.4%超高强度钢(590+Mpa)达到B级车的水准，95.7%高强度钢(270+Mpa)，碾压同级，甚至领先B级/新能源，所以型格才能在中保研三项核心测试中获得全部优秀（G）级的评价。
再比如豪华配置，型格的配置规格甚至威胁到一些B级车型，配备12扬声器BOSE音响，喇叭数量比B级车都要多，还有ANC主动降噪/主动声浪系统、卡片式钥匙、自适应远光灯等高级配置，主驾座椅4向调节、氛围灯，整体的豪华感不输B级，而且型格配备的配置都是用户需求较大、较常用的配置，可以切实提高用车体验，而不是花里胡哨的噱头配置。
更重要的是，型格e:HEV作为混动车，既有纯电动的低用车成本，4-5L/100km的日常油耗，每公里油费成本3毛左右，加满一箱油可以跑1000公里。而且型格e:HEV没有纯电车畏冷、续航打折、续航焦虑等痛点，夏季冬季电器随便开，更无充电难/排队难等问题，带给用户高品质的用车体验。
坚持用户的长期主义，为热爱和信仰造车
型格最让人无法拒绝的，更在于它对用户的忠实，以及回应用户热爱，真正是为车迷造车。从最开始推出的型格手动挡MT版本，罕有的手动挡，极具诚意的价格，并配备高功率动力高基准安全，是车市少有的、专为粉丝而造的车。再到此前推出的型格無限MUGEN版，把被粉丝誉为“Honda御用改装品牌”导入到中国市场，这在业内也少有相似的案例，型格無限MUGEN版也成为了业内少有的官方量产改装车，回应用户玩车的热爱。
型格还做到了真正和车迷玩到一起。去年举办的第四届躁梦节，邀请全国车主，展示自己的爱车，让他们分享自己的热爱和兴趣，再到此前無限MUGEN车型上市，选择在亚洲最大的改装展举办，始终融入到粉丝完成的每一个，始终用真诚打动用户，用热血回应用户，用梦想回应粉丝，这种坚持和用户玩在一起的长期主义，这种诚意，在纯电动车、新势力品牌身上极少看到。
动辄十几万买一辆车，买的不仅仅是出行工具，更是一个超长使用周期的耐用品，要考虑的不仅仅是配置、功能等，更要关注可靠性、品质以及品牌实力，甚至是否能够与用户共鸣，纯电不是节能减排的唯一途径，选择合适并满足自己用车需求的车型，才是根本。
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