据理想汽车5月20日公布的2024年一季度业绩数据，今年前三个月理想汽车实现营收256亿元，较去年同期增加36.4%；净利润5.9亿元，较去年同期减少36.7%。与去年四季度相比，理想汽车一季度营收、净利润均有所下滑。
作为今年首家公布一季度业绩的美股新势力车企，理想汽车前三个月新车累计交付8.04万辆，同比增长52.9%。理想汽车的交付数据依然位列新势力头部，不过自首款纯电车型MEGA发布以来，市场挑战日渐激烈。
对此，理想汽车董事长兼首席执行官李想在晚间举行的电话会议上表示，理想汽车经营重心转为持续聚焦提升经营效率，回归用户价值的创造和传递。此外，今年下半年理想汽车不会推出纯电SUV，最新计划于明年上半年推出。
李想也表示，当前理想汽车订单量仍在稳步增长，没有下滑迹象。
对于今年二季度的市场表现，理想汽车的预期偏向保守：预计营收为299亿-314亿元，不及市场预估的386.3亿元；预计车辆交付量为10.5万-11万辆，市场预估为130692辆。
增势放缓
理想汽车一季度营收为256亿元，较去年同期188亿元的营收增加36.4%，但较去年四季度417亿元的营收减少38.6%。同时受春节假期季节性因素及三月份销售订单不及预期影响，理想汽车一季度车辆销售收入243亿元，较2023年四季度404亿元的收入减少39.9%。
利润方面，理想汽车今年一季度净利润为5.9亿元，较去年同期9.3亿元的净利润数据减少36.7%，较去年四季度的58亿元净利润数据更减少89.7%。不过理想汽车依旧保持了较为健康的毛利率水平——2024年一季度理想汽车毛利率为20.6%，同比有所提升、环比有所下滑。
值得注意的是，一季度净利润下滑或与其调整车型售价有关。在3月1日新款L系列车型上市前，理想汽车曾下调老款库存L系列车型及展车售价，部分车型优惠接近4万元。理想汽车也在财报中表示，受车型毛利率下降影响，公司整体毛利率有所下滑。
不过李想在电话会议中表示：“我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。”
官方数据显示，理想汽车一季度共计交付80400辆汽车，同比增长52.9%。这一表现领先同期大部分新势力车企，但又只是理想汽车原定全年销量目标的10.05%。
理想汽车于今年3月1日发布的首款纯电车型MEGA表现不及预期，未能实现官方定下的8000辆每月的交付目标，同时主力L系列车型市场表现也受到一定影响。此外，华为鸿蒙智行旗下AITO问界品牌M9、M7等竞品车型的热销也蚕食了部分理想L系列车型市场，市场竞争压力增加。
按照原有规划，MEGA之后的3款纯电车型将于今年下半年上市。对于后续纯电车型的规划调整，李想在电话会议上表示，今年下半年不会推出纯电SUV，相关产品将于明年上半年推出。
裁员是为“过冬”提前准备？
为应对增势放缓带来的挑战，3月以来理想汽车内部开始进行多方位调整。
经营策略层面，理想汽车将放缓门店扩张速度、放弃全面开花的策略，专注把握产品节奏、回归用户价值。组织架构层面，理想汽车在4月初宣布，对公司现行的矩阵型组织进行升级，同时新设产品线部门和质量运营部门。产品规划层面，除在4月中新推出理想L6车型外，还对现有车型售价进行价格下调，以应对激烈的市场竞争。
除经营和产品层面的调整外，理想汽车人员优化也陆续开启。
据21财经报道，理想汽车于五一假期后开始裁员，整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。其中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部门从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减到1000人以内。
5月20日，时代财经从多名理想汽车内部员工处获悉，多个部门裁员行动已经开始，人力资源部门、智能驾驶部门、生产以及部分职能部门均有不同比例的人员调整。
理想汽车顺义研发中心一位负责研发工作的员工对时代财经表示，其所在部门原有员工近百人，此次裁掉近20个人员，裁员比例高达20%。“技术部门也在裁员，我们部门（裁员）已经结束了，智驾部门裁员更多。”这名员工称。
另一位理想汽车内部员工表示不同部门裁员节奏不同，其所在的部门也将裁员，“陆陆续续都会开始裁员，一旦开始，速度很快，都不用交接的。”
时代财经就上述裁员信息向理想汽车求证，官方未予答复。
多名业内人士认为，理想汽车的经营状况仍位居行业前列。截至今年一季度末，理想汽车现金储备为989亿元，是中国现金储备最充裕的车企之一。理想汽车此次裁员更多可能是“御寒过冬”之举，为接下来可能更为残酷的市场竞争做好准备。
不过按照目前销量数据来看，即便以56万辆为全年销量目标，理想汽车的销售压力依旧不小。今年前4个月，理想汽车共交付106178辆汽车，为下调后销量目标的18.96%。在接下来的8个月，理想汽车平均月交付量或需达到56728辆。
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