理想汽车在“五一”假期之后启动了新一轮的员工优化计划。5月16日，多家媒体相继爆出理想此次主要从招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部优化掉了过18%的员工。了解理想汽车的员工总数近3.16万人，掐指一算，理想裁员人数超5600人。
据被裁员的理想员工爆料，此次裁员理想行动效率非常高，很多员工都是“当天被通知当天离职”。整个裁员过程可谓非常丝滑，“名单是头天晚上递交的，HR是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的”。
被裁员工的“大礼包”并不丰厚
对于被优化的员工，理想汽车并没有像蔚来裁员时选择赔偿N+3，而是按照法定实行N+1赔偿政策。所以不算前期研发阶段，理想上市开卖总共不到四年，扩充也就是这两年，再加上流动性大，N的基数不会超过3。礼包也没多大。
此外，理想汽车的员工扩招主要出现在22年底，从1.9万到现在的3.6万名，一年招了1万新员工。这大概就是靠融资起家的新企业的特色吧。既然业绩不及预期，立马裁人很正常，毕竟养个一个工程师一年好几十万呢。但这些员工的裁员大礼包估计只有1＋1，也就是只能拿到2个月的工资作为赔偿。
理想此次大规模裁员是“刮骨疗伤”还是“另有隐情”
估计很多“汽车新势力”的发烧友对此次理想大规模裁员会感到震惊，毕竟“蔚小理”三家最稳的就是理想了。而且理想汽车去年交付37.6万辆车，净利润超过118亿元，成为继特斯拉和比亚迪之后第
三家盈利的新能源车企，其基本面还是被很多人看好的。
然而随着新能源汽车市场的“内卷”、市场竞争加剧，理想汽车面临的“困境”也越来越多。
首先，理想汽车的几款车型销量远不如预期。2024年，理想定下年销量80万的目标。就在大家认为，理想会继续延续2023年的辉煌时，结果却不尽人意。
2024年理想汽车两次出牌，发布了理想 MEGA 和理想 L6，从销量表现来看，MEGA基本上是扑街了。L6上市之后，L7/8//9的销量撑不起来，虽然L6订单4万多，但最终锁单到底有多少依然未知。雪上加霜的是L7、L9越来越吃力，销量起不来，利润起不来，这时裁员“降本增效”也在情理之中。
其次，在大洋彼岸那边，理想汽车正面临因“虚假陈述”带来的法律诉讼，理想的众多美股投资者认为其在财报会议上面对于公司的汽车销量和经营情况存在不合理的判断和虚假/误导性陈述，导致投资者巨大亏损，降述诸法律。
虽然这次大规模裁员赤裸裸的暴露了今年以来“汽车新势力”新一轮洗牌后理想所面临的压力，但细看理想落刀之处，并未伤筋动骨。尽管面临裁员压力，理想汽车依然计划在下半年发布三款M系列纯电产品，试图通过新产品提振市场表现。
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